matu様
この前は、リフトバスの塗装変更のみしかお話していませんでしたが、電鉄と熊本の2社のリフトバスは現在もモンタナ号として運行しています。
熊本市電グッズのプレゼント応募もあと１日あまりになりました。
みなさん、応募はお済みになりましたか？
キーワードは「きくでん」ですっ
４６６３の書き込み、意味深ですね。
＞この前車庫で迷ってから、人生にも迷った（？）らしく、と
＞うとう人生の節目を迎えそうな雰囲気・・・
私が思うには
1 迷った車庫内で悟りを開いた。
2 人生に迷い、自分探しの旅にでることにした（インド一人旅）
どっちだろう？
もし２の場合は、土産にターバンを巻いた象さんの置物を希望します。
★パイレーツさん
この程度の先輩です・・・ごめんなさい。
して真相は？
★ものぐさ太郎さん
＞都営新宿線、開業時にどことも繋がっていないので、甲州街道に穴掘って入れたとか？ 事実でしょうか？ もしテレビで中継してたらレポ＞ーターは春日三球・照代？ （笑）。
２０年以上前の話ですが、新宿線はパイレーツが遭難した大島基地の搬入線からクレーンを使って入れました。その様子はテレビで中継され、春日三球・照代も現場で見ていました。その際「これで、あのネタは使えなくなっちゃいました。」と話していました。ちなみに、現在の春日三球・照代さんは、照代さんが亡くなられ、三球さんは巣鴨でお店を開いております。たしかババシャツを売っていたと思いました。
★ｓｈｉｋａさん
＞今日初めて営団南北線に乗車しました。座面のクッションが分厚かったです。
三田線にも乗ってくださいね。都車と営団車の座席は分厚いのですが、東急車はペッタンコです。
・・・ペッタンコ・・・これって東京語？ それとも共通語？
★吉松さん
いい味出してますね〜！今度、酔っ払ったときに絵を書いてみてください。ピカソも真っ青になったりして。
★まゆげさん・王４０北車庫 さん
お久しぶりです。もう一人で乗務しているのですよね。
＞各社各車種色んな性能・癖があって
明け番で頭がボ〜っとしているときに読んだので、
各社各車種色んな性癖があって・・・と読んでしまいました。
★dodongoさん
最近私もドラムが叩けるようになりました。
腹ドラム・・・
＞この前車庫で迷ってから、人生にも迷った（？）らしく、と
＞うとう人生の節目を迎えそうな雰囲気・・・？？？の今日こ
＞の頃・・・。
おお、こ、これは....!!!!!
ご結婚宣言と取っていいのでしょうか???
おめでとうございます。
二世作りは経験豊富なdodongo師匠にうかがいましょう。(~_~)
久しぶりの書き込みです。
職場の人達と飲みに行ってきて、さっき帰ってきました。
新しい乗務区に異動してから、早くも１ヶ月が過ぎました。
車庫で迷ったり、車内放送を言い間違えたりと色々やりまし
たが大分慣れてきたようです。しかし、まだ顔と名前が一致
しない人ばかり・・・
この前１０−０００型の試作車に乗務しました。
丸いキュートな識別灯（急行灯）、前照灯の周りに黄緑のラ
イン、ほかの１０−０００型とは違い６０００型そのもので
すね。懐かしくて何度も何度も顔を見ました。
この前車庫で迷ってから、人生にも迷った（？）らしく、と
うとう人生の節目を迎えそうな雰囲気・・・？？？の今日こ
の頃・・・。
急に寒くなってきましたが、皆さん風邪などひかないように
気を付けて下さいね。
昨日は、きくち電車クラブとノーマルの掲示板で醜態をさらし、反省しております。
いいんですよ、21世紀最初の日本一は・・・（以下自己規制）
shikaさま、
「お呼び・・・」というのは、魔女の宅急便の裏話に関することでした。
失礼しました。
それにしても、昔は今よりいいアニメがいっぱいありましたね。
いえ、それは、絶えてしまったという意味でなくて、相対的に量が少なくなってしまった、という意味で。
shikaさまが参加されたミンキーモモもですし、とんでモン・ペとか、古いものではハクション大魔王とか、ああ、てんとう虫の歌とか、ハウス名作劇場、カルピス名作劇場、それから、それから・・・
脱線しましたね。
ひろかずさまのＨＰの関東地区オフ会の模様、昨日見たのですが、菊電、うわさには聞いていましたが、あそこまでしっかり描いてあるとは・・・脱帽です。
ものぐさ太郎さまも触れていましたが、アニメ関係者には鉄道好きの方が多いようで、かつて「Ｘ列車で行こう」というアニメがあったとか・・・。物語で重要な役割を果たすのがＥＦ58というのがなんとも・・・。
観たいと思っても、どこ探しても無いのです。
今後、気をつけます。
それから、投稿する時は削除キーを設定します。
匿名で投稿する時は、メールアドレスとＵＲＬも伏せ・・・るつもりだったのに、残ってしまったノーマル掲示板。
失礼しました
＞王４０北車庫さま
ゴメンナサイ。王４０北車庫さんの領域に土足で踏み込んじゃいました。m_ _m
私も国際興業は好きな事業者の一つです。
本命は昔の関東バスです。３Ｅボディのバスがたくさん走っていたときが一番好きですね。
Ｕ２０とかＫ−Ｕ３６ＫＡＲ（昭和５４年〜５６年度にかけて導入されたグループ）は日産デ車らしくて気に入ってます。
余談ですがこの時のバスが金沢にいたのを見に行ったことがあります。
ルネス金沢にいましたが今はどうでしょうか？
御希望でしたらその時の画像をお送りいたします。
☆shikaさん
･･･そうだったんですか。アニメはあまり見ませんが、鉄道好きの方が多いようですね。某アニメの最終回をたまたま見て、EF55（当時は復活前）や山手色の２０１系（当時は２０５系登場前）が出てきて驚いた事もありました。
☆matuさん
楽しみにしています。私も静岡弁と標準語の区別がつかなくなる時があります。
今朝の新聞に、香港名物のトラムに50年ぶりに新型車が登場したと
写真付きで掲載されていました。
加減速もスムーズになって非常に好評だそうですが、驚いたのは製作費の安さ。
1両600万円ほどだとか・・・
冷房車の導入予定もあるそうです。
▼ものぐさ太郎様
「はったはった」は「どっこいどっこい」で正解です。
私としては、語感がおもしろくて、「はったはった」を使うことが「さいさい」です。
「さいさい」は標準語の「しばしば」にあたります。
その他、富山弁はいろいろおもしろいのがありますが、それは「ノーマルＢＢＳ」でおいおい紹介いたします。
こう書いてくると「おいおい」まで富山弁に聞こえてしまいます（笑）。
▼あいみー２号様
初めまして。よろしくお願いします。
「彼女たちは、実は業界通かも」というご意見は、何やら斬新に思えました。
確かに、電車に関心ない人からは、「にせ」発言は出にくいでしょうね。
ところで、不評といわれるモンタナ号は、いまでも走っていますか？
個人的には、特に夏など、車内が適当に暗くて涼感があり、好きなのですが。
▼ものぐさ太郎様
ここまで書いてきて、「おいおいって、標準語だよな」と心配になり、国語辞典調べてみました。
載っていたので（旺文社国語辞典、高校入学時に買わされたもの）、標準語に入れていいみたいです。
では。
＜かぽちさん、ミスター都電さん＞
お久しぶりです、仕事の方はなんとかやっております、最近は疲れてあまりパソコンを立ち上げる元気がないんですけど・・・。
国際興業の新車については、もぐさんのご説明の通りなので、私からは・・・。最近は通勤で国際興業バスに乗る機会が無くなってしまったので王子駅前で例の新車を見るだけで、とても寂しいです、好きなんですよね、僕は国際興業バスが。
都市基盤整備公団の９０００系は「C-Fryer」なる愛称がついていてカッコイイですね。（つづりは合ってましたっけ？）
どうも、もぐでございます。
＞ミスター都電さま
そうです、いすゞのエルガノンステップ・ｔｙｐｅ−Ｂです。
床面フルフラットのノンステップバスで９月に合計１３台が
池袋・志村・赤羽・川口・鳩ヶ谷の各営業所に配置されています。
しかもこの車、オートマチック車で２６０馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載してます。
＞あいみー２号さま
エルガミオ登場時から思ったのですが、確かに日野車に似てきたような・・・。
でもヘッドライトは昔のＬＶ−２１９／川重車体ハイデッカーW型時の物（縦に２灯配置）に「先祖返り」してませんか？
★ものぐさ太郎さん
＞でも風邪の原因の一端は私にもあるのかも？ すみません。
とんでも御座いません。ただ単に私の節制が悪かっただけですから。
かえってご心配をお掛けして申し訳御座いませんでした。
★かぽちさん
メール有り難うございました。私も送りましたのでご覧下さい。
★あいみー２号さん
解説どうも有り難うございます。このバスは９月のはじめ頃から運用に就いた車両です。私個人としては、キュービクルタイプのデザインの方が好きだったのですが．．．。
＞あ、shikaさん、お呼びですよ〜〜〜
お呼びですか〜？？？
今日久々に総武線２０５系を見ました。最近は総武線２０９系の姿を見ません。
今日初めて営団南北線に乗車しました。座面のクッションが分厚かったです。えーと、ワンマン運転だったんですよね。乗っていて違和感はまったくありませんでした。
負けてしまいましたね・・・。無念です。でも、よくがんばったと思いますし、2戦だけですがいい思いもできました。来年、いや来世紀も野球を楽しく見られそうです。巨人ファンのみなさん、本当におめでとうございます。鶴屋もにぎやかになるでしょうね。というわけで、私は明日完全オフとさせていただきます。
○ミスター都電様
『最近、国際興業のノンステップバス（３０３３〜３０３５）の新車が登場しましたが、日野自動車の車体に似ていませんか？あまりよく知らないのですが、「エルガ」という名前のバスではないでしょうか？詳細をご存じでしたら教えて下さい。』ということですが、最近導入された新車なのでしょうか？大型でしたらたぶんエルガです。KL-を期にあのキュービックスタイルから変化し、おっしゃる通り日野バスに似た雰囲気となりました。ちなみに九州産交にも新車としてKL-LVのワンステップが導入されましたが、西工ボディーです。大型か中型かがわかれば助かります。
○matu様
はじめまして。氷見に行かれたのですか。私も2回行きました。氷見線から見る雨晴の風景はいいですね。春だと北アルプスの山々に雪をいただいて・・・、さぞ絶景なのでしょう。
「なに〜これ〜、”にせ”はくたかじゃん！」という言葉、おもしろいな、と思ったと同時に案外"通"なのではないかとも感じました。きっとサンダーバード＝はくたかの681をよく利用していたから、「にせ」と言ったのではないかと思います。でも時刻表で念のため確認してほしかったなあ・・・。
電鉄バスのリフトバスはモンタナ号ですが、モンタナ号は中から外が見えにくい、と不評だったようで、産交と市営は塗色を変更しています。
あの巨人相手に、よく頑張った！
むしろ2勝できた事が素晴らしい！！
ダイエー、貴方がたはやっぱり強い！！！
ものぐさ太郎さん、
これからも暇を見て描き足していこうと思います。
ＮＯＨＯＨＯＮさんにも約束した事ですし。
旧黒石駅（あ、まだ現役だった）、独特の雰囲気が気に入っていたのですが・・・。
あ、shikaさん、お呼びですよ〜〜〜
dodongo＠管理人さん、
うちの家系では、妹と従兄がドラムを叩きます。
でも妹はビートルズに興味があるかどうか不明ですし、ビートルズ大好きな従兄を含め二人とも熊本にはいないんですよ・・・
・・・ではなくて。
イラスト、今後も精進したいと思います。
★ものぐさ太郎さん
＞･･･という訳でお疲れだと思いますがUPDATEお願いします（笑）。
承知しました。色々な情報や写真ありがとうございます。
＞路面電車に「KUMADEN」の文字が？？？。まさか？ shikaさん？
はい、有名な方です。熊本弁BBSでは遂に、おっかけまで現れました・・・(笑)
http://home9.highway.ne.jp/asa-bo/train/mita6000/kikuden/000521.html
↑当クラブ常連さんのひろかず氏「ひろかずの部屋」で、きく電クラブOff会ページに
shikaさんの描いた青かえるも登場するビデオ映像が紹介されてますよ。
あの「ミンキーもも」も★shikaさんです。
★SAVAGEさん
＞誤記訂正依頼
いずれ修正したいと思っていたのですが、詳細にまとめて頂きありがとうございました。
開設当初の何も無いプレーンな当サイトの時に、本当に貴重な情報を沢山頂き感謝してます。
★吉松真幸さん
＞dodongoさま、イラストの件、ＯＫです。
次回の更新時にまとめてUPします。ありがとうございます。
友人に言われ、「魔女の宅急便」を見る･･路面電車に「KUMADEN」の文字が？？？。まさか？ shikaさん？
☆ミスター都電様
治ってよかったですね。でも風邪の原因の一端は私にもあるのかも？ すみません。
熊本市電データベース開設１周年記念第２弾として、掲示板を開設しました。
主に熊本都市圏の交通問題について取り扱っています。
まだ管理人以外誰も書いていません。
一番乗りはキミだ！！！
どうも！最近ご無沙汰してました。
研修も終わり一段落したので久しぶりに投稿しました。
このところ浅草線のことが話題になっていますね。
各社各車種色んな性能・癖があって運転するのは苦労しますがそれだけやりがいがあると思います。
でも他の路線へ行ってはじめて三田線の車両は良くできていたんだな〜（？）と思っていたりして。(^_^;
◆王４０北車庫 さん
がんばっていらっしゃるようですね。浅草線の9000系？でしたっけ
かっこいいヤツ。ちょっと見がフレッシュひたちみたいで青いヤツです。
アレに 一度だけ乗車したのですが、感動でした。
運転手さんが出発の時 プオ〜ンって鳴らしてくれたのが未だにカポの
感動！した記憶から消えていないようです。
◆都電さん
早速メールで連絡先となんと我が家の住所まで（笑）送信しました。
一度遊びに来てください。たぶん都電さんなら楽しめるおもちゃが
たくさんありますから。
★王４０北車庫さん
どうもお久しぶりです。古い都バスの写真が見つかりましたので、お送りしますね。最近、国際興業のノンステップバス（３０３３〜３０３５）の新車が登場しましたが、日野自動車の車体に似ていませんか？あまりよく知らないのですが、「エルガ」という名前のバスではないでしょうか？詳細をご存じでしたら教えて下さい。
都電にまたまた広告電車が登場しました。使用された車両は７５０７号車で、広告主は地元ケーブルテレビ局（荒川ケーブルネットだったかな？）です。オレンジ色の車体なので、とてもよく目立っています。
★かぽちさん
★ものぐさ太郎さん
お陰様で風邪が治りました。この書き込みも久しぶりなので、浦島太郎にならないように過去ログから確認しました。それと、伊織ですが中耳炎も快方に向かっています。今日二人で病院に行きましたが、お風呂に入れても良いとのことだったので、ちょっと一安心です。でも油断は禁物ですね！
かぽちくんの具合は如何ですか？
かぽちくんへのプレゼントがあるので、後日メールで連絡先をお知らせ下さい！
★こまわりくんさん
＞都電車輌諸元復刻版がとどきました。
＞さすが東京！立派なカタログが存在していたのですね。
お買いあげ、どうも有り難うございます。私も素晴らしいものだと思っています。７５００形が冷房改造（アルナ工機で車体更新）した時なんかは、Ａ４サイズのパンフレットのみでしたから、それに比べれば格段に素晴らしいものであり、今では当時の路面電車全盛時代を如実に物語る良い資料になりましたよね。どうぞ大切にお読み下さい。
＜かぽちさん＞
おひさしぶりです。なんとかなんとか・・・ですが浅草線に乗っています。
こちらは百花繚乱、電車の博物館と言った感じです。乗客として乗っているのが一番良いとつくづく思います。
北総開発鉄道さんのゲンコツ電車・・・うーん、やっぱり６３００には・・・
かなぁ！？
･･35？ いや旧型客車どころか12系客車もなくなってしまったようですね。
☆shikaさん
北総7000はデビュー時窓も開かない、つり革もないと、とても近代的に感じたのですが、日本には馴染まなかったのかなあ？
西武おとぎ電車の一部、浜松の教会で現役らしいです。詳しい事は（又聞きなので）判りません。日曜日とかに動くのかな？ あの鐘は教会に似合ってますね。意外（？）なご職業が判ってびっくりしました（失礼）。
☆matuさん
「はったはった」＝「どっこいどっこい」ですか？ 方言研究家ではないのですが･･なので時々失敗もします「したっけ」という言葉は静岡では「〜したかなあ？」という意味なのですが「〜しましたか？」という意味に使う地方や、「だったら」という意味に使う地方（確か北海道）もありますね。
私は、帰省中はできるだけ菊電を使うようにしています。
最寄りは「辻久保」なのですが、いまでは「御代志」でバス乗り換えです。
何年か前、女房と子供を連れて帰省したとき、見せてやろうと上記コースを使いました。
揺れる車内、東横のれん街のつり革広告を不思議そうに見ていた女房に、
「のんびりした電車だろ？」と言ったら、
「氷見線と、はったはったやね」（意味分かります？）と返答されました。
混雑する鶴屋での買い物のあと、ホッとする時間でした。
そういえば、人吉の方では、遅さをウリにする「しんぺい」なるものがあるとか。
一度のってみたいです。
その後、御代志についてバス待ちをしてましたが、
私は、駅前にコンビニが出来たのにびっくり、
女房、子供は、やってきたバス（モンタナ号！）にびっくり、
でした。
▼shika様
こちらこそ、はじめまして。よろしくお願いいたします。
氷見線、昼間は１両、朝夕は２両とか４両編成で走っているようです。
で、４両編成の中間の１両が「国鉄色」、残り３両が窓枠黄帯という編成を見ました。
あのつぎはぎのような車両の組み合わせが、国鉄時代を思い出させました。
学生の頃、真っ昼間の国鉄高森線をほとんど客のいない４両編成が走っていましたが、
あれに比べると、民営化後は車両数を時間帯で変えるなど、経費節減努力が見えるようになりました。
根っからの氷見人である女房に寄れば、氷見から立山が見えることは「マレ」とのこと。
私の氷見在住時代もほとんど見えませんでした。快晴時より雨上がりがいいみたいです（自信なし＾＾；）。
「白山」の廃止は残念です。「能登」もありますが、痔によくないので私はあまり使いません（イテテッ）。
なお、「国鉄色」「キハ５８」という語、思い当たるものがありましたが、
自信がなくて、下記サイトを利用しました。http://www.atw.ne.jp/home/suwa_h/HIMISEN/HIMI01.html
matuさん
はじめまして。
富山県氷見市。２回、撮影に行った事があります。雨晴駅付近から、海と雪山を背景に走る気動車を撮影することが出来る名所ですが、２回とも、山が見えず残念な思いをしました。昨年あたりから、氷見線に国鉄色のキハ５８が走ってるとありましたが、ごらんになりましたか？
僕は高速、関越、北陸を使いましたが、電車利用で富山に行く時は、「白山」を使ってました。八高線用土駅に車を置いて、高崎まで行って、そこから一直線。便利だったのになくなってしまったのはとっても残念でした。
のとじま水族館とか行きましたよ。
★ものぐさ太郎さん
北総線、まだ新京成に乗り入れていた頃、見に行った事があります。北総のゲンコツ電車。おもしろい型していますよね。
▼瑠璃様
にゅ．．．入湯料は．．．．どしこなっ？
あっ！茨城かるの電車賃ば足さにゃんだった．．．．．払いきらん！（ＴＴ）
▼みなさま
女房の実家の富山県氷見市に行って来ました。ＪＲで。
常磐線〜上越新幹線〜ほくほく線〜北陸線〜氷見線のコースですが、関東から富山に行くには「お約束」のコースです。
越後湯沢からは「はくたか号」に乗り継ぐのですが、大半が新型車両の中、
たまに旧型が使用されています（ちょっと前の「かもめ」とか「みどり」みたいな型式、４８５系？）。
以前、やはり同じように乗り換えるとき、はくたか号が待つホームに向かう階段を下りていったときのこと、
旧式タイプでしたが、それを見て、私のすぐ前を歩いていたＯＬ風の女性が、その横の友達らしき人に、
「なに〜これ〜、”にせ”はくたかじゃん！」
と言っていたのを思い出しました。
ＪＲ西日本では、すべて新型車両というふれこみはしておらず、
”にせ”呼ばわりはえん罪みたいなものですが、その表現法がおかしくて、腹の中で笑ってしまいました。
「つばめ」といえばこの車両、というように利用者が勝手に思いこむこと、多いのだろうな、と思いました。
ちなみに、私にとって、菊電といえば、左上のイメージです。
昨日とおととい、また熊本にいました。その際にキティーちゃんバスカードを交通局で購入しました。ずいぶんと市営のカードはカラフルになり、購入意欲が湧きます。電鉄もアイミーカードが5000円にあるので、購入しました。他の事業者はいかがでしょうか。バスのシリーズなんかいいような気がしますが、いかがでしょうか。
ところで研究の方ですが、データが膨大にあるため、整理がまだ完了していません。日本シリーズが落ち着く土曜日？日曜日？の夜から本腰を入れてやりたいと思います。ところで、投稿されているみなさんはどちらファンですか。
今日は大学にいたときから踏んだりけったりの一日となってしまいました。あーあ・・・
☆とかてつさん
まめな人がいるものですね。実は以前京成線の中川に浮かぶ夕日を･･じゃなかった、中川の鉄橋で夕方北総7000が来るのを待っていたのですが･･来ないじゃないか。あんなに電車の種類がいるのでは仕方ないですね。
都営新宿線、開業時にどことも繋がっていないので、甲州街道に穴掘って入れたとか？ 事実でしょうか？ もしテレビで中継してたらレポーターは春日三球・照代？ （笑）。
★瑠璃 さん
＞お風呂の件は…入湯料下さいね！
おぉ 絶妙なかわしかた・・・ こいつぁ一本取られました。
ところで、あれからきく電には乗られましたか？ きく電の銀色電車、今でも東京都交通局のプレートが貼ってあります。ご乗車の際には探してみてください。
ちなみにこの電車は、かぽち君のお気に入りです。
★かぽちさん
呼び出しちゃってごめんなさいね。そちらの掲示板にも寄らせていただきます。
ちなみにラーメン占いは、激辛タンメンでした。
★こまわりさん
＞三田線、浅草線、新宿線・・・同じ都営地下鉄なのに軌間が違うのも面白いですね
大江戸線は軌間こそ浅草線と一緒ですが、リニアモーター式のミニ地下鉄のため、共通するものは全く有りません。４線みごとにバラバラです。
以前、電鉄さんはdodongoさんの取材に浅草線用５０００形の導入を検討していたとありますが、５０００形は軌間１４３５ミリ、どの台車をはかせるつもりだったのでしょうね。
ちなみに５０００形や、他の東京都の車両を紹介したＨＰがありますので紹介します。上の家マークをクリックしてみてください。
プレゼントの締め切りが迫ってきました。現在応募者数は１２名です。
このうち１０名がきくち電車クラブ会員のみなさんです。（キーワードなし２名）
締め切りまであと４日ちょっとです。３１日２４：００ちょうどに締め切り、すぐに抽選に入ります。１１月１日にはＨＰで発表予定です。
今のところ１名を除いてすべて抽選になります。残りは競争率が２〜４倍です。
ミスター都電さんから教えていただいた、都電車輌諸元復刻版がとどきました。
さすが東京！立派なカタログが存在していたのですね。
ゆっくり読みたいと思います。
☆てっど様
＞ものぐさ太郎さんの写真記録から１９９０年までは、モハ１０３が現存していたことがはっきりしましたね。
じつは写真撮ったのは友人なのです。そのうちこのBBSに来るかもしれません。鉄ちゃんではなく旅好きです。私もほとんど廃車状態の同車には気付いたのですが、すぐ忘れたのか写真がありません。でも記録は重要ですね。７１も旧塗色、部品取り中間車も２両、貨車も写ってますし。
正確には８月はじめ頃、火の国まつりの最中です。
☆dodongo様
･･･という訳でお疲れだと思いますがUPDATEお願いします（笑）。
☆吉松様
はじめまして。絵うまいですね。私は変なイラストしかやらないので、良い雰囲気のスケッチができる方がうらやましいです。
１１月２４日昼頃には熊本入りします。夕方併用軌道を撮ります。２５日までいると思います。２６日の予定は未定、２７日中に静岡に帰ります。どなたかお会いできる方がいらっしゃいましたらお願いします。
最近来られた皆さま、はじめまして。
吉松真幸と申します。どうぞよろしくお願いします。
どうもご無沙汰しておりました。
今、大仕事に取りかかっている最中で、とーまるもＲＯＭだけになっていました。
(なのに西鉄北九州線とか、門司港とか、島原とか、天草には行っちゃったんですね〜・・・ありゃ、言わなきゃいいのに)
業務連絡・・・dodongoさま、イラストの件、ＯＫです。というより、いつもすみません。
★ＳＡＶＡＧＥさん
色々とありがとうございました。
ここのＢＢＳのようにアクセスされる方が多くなってくると、記述の引用も多くなってきますしね。
当方も全てを知っているわけではありませんので、ご遠慮なくご指摘ください。
★こまわりくん
＞山陽須磨下りホームで、3連の山陽普通車の車掌さんは必ずといっていいほど6連の阪急車に戸閉合図を送ってくれていました。
＞懐かしいです
ありがとうございます。この地区の相互直通は今後どうなるんでしょうか？
☆SAVAGEさん
＞黒木駅というのがかつて存在していたようです。
電鉄80年史を読んでも黒木駅についての詳細な記述がありません。
花房〜富間にあったようですが、蒸気時代には存在せず隈府まで電化開業したとき（大正12年）に設置されたような・・・
廃止日は昭和16年4月１０日となっています。
過去の私のいいかげんな投稿に誤りがありますのでまとめてお知らせいたします。
●藤崎宮前駅
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/ekihuji.htm
97年くらいまでは豊肥本線の1番列車は宮地行きでしたが、今や「豊後竹田」行きになっています。
●泗水駅
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikuhai2.htm
孔子公園に残っている車両を「201と103」と書いていましたが、どうやら誤りのようです。
102が正解のようです。
それから100番台は熊本電鉄の生え抜き車両です。(http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikuhens.htm)
小田急に帰った車両は301です。
You-enてっどさんのこのページのレポートの通りです。
http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/full.html
富の原駅の解説文で「花房台地の尽きる当たりに新駅構想」というのも誤りです。
ここには「花房駅」があったとのことです。
＜新情報＞
黒木駅というのがかつて存在していたようです。
70周年記念乗車券にも書かれています。
花房駅と同時期のようですね。
場所は国道387号線が養生園方面と分かれるカーブのあたりらしいです。
詳細な情報が判明次第、お知らせします。
●菊池駅
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikuhai3.htm
配線図はうろ覚えだったのでワキ山本さんの方が正しいと思います。
北側の貨物積み込みホームは菊池駅構内にあった袈裟尾地区方面へ分かれていく踏切
のすぐ横から分かれていて大量の貨車が留置してあった記憶があります。
●宮原線
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikuhai4.htm
「町名でもなく、駅名でもなく、郡名でない路線名称は珍しい。」
↓
「町名でもなく、駅名でもなく、郡名でもない路線名称は珍しい。」
豊後森→肥後小国
番号 豊後森 宝泉寺 肥後小国
221D 05:39 06:03止(休日運休)
223D 06:53 07:22 08:02
6225D 12:43 13:07 13:47(土曜運転)
227D 15:27 15:57 16:37
229D 17:51 18:41止
231D 19:00 19:24 20:04
肥後小国→豊後森
番号 小国 宝泉寺 森
220D 06:16 06:36(休日運休)
222D 06:36 07:22 07:41
224D 08:27 09:11 09:31
6226D 13:54 14:39 14:58(土曜運転)
228D 16:42 17:26 17:46
●歴史
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/kikureki.htm
1923年(大正12年)8月2日 改軌と電化(600V) 上熊本〜室園
この時の改軌は「914mm」→「1067mm」です。
★ものぐさ太郎さん
＞写真の車両もう一度見ました。窓が２段に見えるので（小田急302はおそらく桟の無い一段窓）やはり103の方が近いようです。
＞泗水町に引き取られる以前の姿なのでしょうか？ ううむ・・
＞飛田バイパスの廃車体にも興味あります。
ものぐさ太郎さんからdodongoさんへのメールに突っ込んだようになってカキコしてますがお許しください。
窓が２段なら、間違いなくモハ１０３です。
泗水町に保存されているのはモハ１０３ではなくモハ１０２です。このことについては、相当以前にカキコしたんですが、もう一度書きます。
モハ１０１とモハ１０２は、廃止後、菊池市と泗水町に保存されることになったため、北熊本工場で綺麗に再整備され、最終日に自力で菊池と泗水まで運ばれました。
で、モハ１０３は、[4623]でカキコした通りです。
泗水駅跡に保存されているのがここのＨＰでモハ１０３となっているのは、多分ＳＡＶＡＧＥさんが調査されているなかで情報の行き違いがあったものと思われます。
当方も過去の写真を調べてみますが、ものぐさ太郎さんの写真記録から１９９０年までは、モハ１０３が現存していたことがはっきりしましたね。
飛田（ひた）バイパスは、国道３号線の北熊本の北方から須屋付近に抜けるバイパスです。モハ３０２の廃車体があるところは北熊本駅から２kmぐらいと思います。ネットの地図で検索してみます。
★かぽち[kapochi]さん
すいません、ず〜〜〜〜〜〜と、間違っていました。m(__)m
でも「○」と「"」は、見分けにくいですね。
寝苦しい夜です。現在27℃、湿度70％です。
♪かぽちさん
初めまして、と女の人に書くのは初めてだー、嬉しいです。
私も同じく2人の子供を持つ、派遣で働いてる家事手抜き主婦です。
よろしくお願いしますね。
♪トカテツさん
いやー「奥様」と呼ばれると、こっぱずかしい…
（上記の通り、奥様＆主婦業はあまりやってないので(^^)）
お風呂の件は…入湯料下さいね！
♪薬師小屋さん
初めまして。実は来春、長男が西小の一年生になるんです。
大･大･大先輩ですね！よろしくお願いします。
♪shikaさん
初めまして。写真の件、ピンポーンです。あまりの偶然に笑っちゃいました。
電車と車と自転車が仲良く共存してる（ひしめきあってる？）いい写真ですね。
♪SAVAGEさん
優しいお言葉、ありがとうございます。
来年の新1年生は、多分20名くらいだと思います。廃校は…どうなるんでしょうね？？
☆dodongoさん、てっどさん
写真の車両もう一度見ました。窓が２段に見えるので（小田急302はおそらく桟の無い一段窓）やはり103の方が近いようです。泗水町に引き取られる以前の姿なのでしょうか？ ううむ・・飛田バイパスの廃車体にも興味あります。
あさかぜ＞こだま＞有明と乗り継げば、午前中に熊本入りできるかなあ。こちらも考え中です。
鉄道ファン12月号、相互直通運転の特集ですね。
都営さんの記事を興味深く読ませていただきました。
三田線、浅草線、新宿線・・・同じ都営地下鉄なのに軌間が違うのも面白いですね。
6Rや8Rを運転してみたいものです。
その一方で、私の前の職場は消えた相互直通運転というコラムで片付けられていました。
山陽須磨下りホームで、3連の山陽普通車の車掌さんは必ずといっていいほど6連の阪急車に戸閉合図を送ってくれていました。懐かしいです。
★かぽちさん
おひさしぶりぶり。(すみません(^^ゞ愛着を込めてます)
＞読ませていただいただけで、書くまでの体力がありませんでした。＼(__ ) ﾊﾝｾｲ
トンでもないです。私こそあれ以来おじゃましておりませんでした。
それでは、有言実行(^^ゞε=ε=ε=ε=ε=┏( ･_･)┛
★POTEさん
＞熊本市電データベースがインフォシークのリンクに登場！
おお（＠＠）ついに、infoseekさんに登場ですね。(ロポットではなくて承認リンクの方)
おめでとうございます。いつまでたっても見かけないので、気になってたのですが、
よく考えたら、リンクカテゴリが違うのですよね、ウチとPOTEさんとこ。
カルチャー&ホビー＞乗り物ファン＞鉄道ファン＞[路面電車＜：＞私鉄]
★薬師小屋さん
今頃は熊本ですか？電鉄さんへ行かれるのでしょうか。
ちなみに私は明日26日は人吉におります。
★shikaさん
写真の件、無理なさらぬように。。。(^^ゞ
★こまわりさん
＞現在私が住んでるマンションや県立体育館がある場所だったんですね。
POTEさんの3線軌条ページで、真っ先にその光景をイメージしてました。(^^ゞ
★You-enてっどさん ＆ ★ものぐさ太郎さん
＞飛田バイパスにあｒ、廃車体ｎこつ？そｒだったら、そｎとおりたい。
＞１９９０年に北熊本で見たとたい。
予想では、1985年12月廃車〜少なくとも1990年までは北熊本に留置されその後〜飛田バイパス行き？
小田急302の廃車後の予想経歴ですが・・・いかがでしょう。
301は1982年8月に小田急へ里帰り〜保存されてるし、303 or 304の廃車時期はもっと以前ですし…。
ところで★You-enてっどさん＞KABOCHIさん[誤]→KAPOCHIさん[正]です。(^^ゞ
★★★皆さんへ
風邪が流行ってるようですね。おからだご自愛くださいませ。
本日の午後は、生徒をつれて変電所の見学です。
★薬師小屋さん
了解しました。東京に戻られたころに着くようにします。
★ものぐさ太郎さん
＞＞飛田バイパスにあｒ、廃車体ｎこつ？そｒだったら、そｎとおりたい。
＞えっ、まdあっとね？１９９０年に北熊本で見たとたい。
青カエルが入線した１９８６年に在来の旧型車は全て廃車されました。
が、１０３のみは当分の間、入替車として機械扱いで残っていました。いつまで残っていたのかは知りませんが、いつのまにか無くなっていました。
入替車として７１がいるんですが、一時期１０３に変更しようと計画していたのかもしれません。
結局、入替作業等では、直接制御の７１のほうが間接制御の１０３よりもレスポンスがいいもんで７１が残されたと思います。
★かぼちさん
お久しぶりです。
★風邪かな？
昨日、一寸ばかし残業していたら、のどのぐわいがよろしくない。電車に乗ってもだるい。食欲はあるので夕食は全部食べたんですが、風呂に入る元気がない。１０時ごろに布団に入って寝たら今朝は、とりあえず、かいふくしていました。
季節の変わり目、皆さんお気をつけて、無理をなさいませんように。
★てっどさん
型紙プリントありがとうございます。
今回戻る方法についてはまだ何も考えていませんが、一番安く戻る方法はスカイマーク航空の最終便なので鉄キチとしては気がひけるのですがこれにしようかと考えていました。新幹線も対抗措置を考えて欲しいものです。そうなると阪神地区の上を飛び越えますので、途中で頂いて帰るわけにも行きません。
すんまっせんばってん、ダンボールにでん挟んで送ってくれまっせんでっしょうか。
旧暦１月７日〜９日に富士市で毘沙門天大祭が行われます。岳南鉄道では今年、単行では追いつかない為、予備車の元東急５０００が走りました。まだ２両残っていたような。来年は？こりゃ場合によってはレポートせねば。
★瑠璃さん
こんにちは。トカテツさんにご紹介頂きました。かぽちです。
とりあえず働くおかぁさんとして日々活動中です。
よろしくお願いいたします。
★みなさま
ご無沙汰しています。時々覗きには来ていたものの・・・
読ませていただいただけで、書くまでの体力がありませんでした。
＼(__ ) ﾊﾝｾｲ
この所かぽと電車も見に行っていないので、近いうちに三田線に
乗ってと〜〜〜くまで行きたいと考えています。
時々私のホームページに来てくださる、方から三田線で東急車両に
乗れる時間とか色々情報をくださいましたので試しに挑戦してみます。
出来ればトカテツさんにもお会いしたいのですが、何故か合えずにいます。
そういえば、三田線でお仕事をしている姿を拝見できたのは
お一人だけ・・・ね！王４０北車庫 さん（素敵でしたよ）
★都電さんへ
伊織チャンの具合どうですか？先月家のかぽも２週間くらい熱で大変でした。
私は会社をほぼ１週間お休みしたんですよ。子供は３歳過ぎれば結構丈夫に
なるんですが・・・もう暫くの辛抱です。お大事に
☆dodongo様
＞業務連絡：メールありがとうございました。1985年12月に廃車となった小田急の302だと思われます。
ありがとうございます。もう１０年前の事ですね。５０００型は現塗色の物と緑に黄帯がおり、静鉄５０５、５０６は検査中なのか一部部品を外されていました。
☆shikaさん
こんにちは。あいさつなしに色々言ってすみません。
＞２２０系、名義上は旧岳南鉄道の１００系の改造になってるらしいです。車体自体は彦根に現存していましたので、機器を流用したのでしょうか？
まだアレの車体も残っているのですね。母の実家が岳南江尾の近くなので懐かしいです。でも元をたどれば木造電車の機器も使用されているはず。HL車ではないですけど。
☆SAVAGEさん
お仕事お疲れさまです。
＞雨上がりで富士山がすぐ手が届くくらいにはっきりくっきり見えました。
地元だとその有り難味も・・でも綺麗でしたね。当方三島在住です。
☆てっどさん
ありがとうございます。低圧にして調べるのですか。電車の運転席のメーター類を最近良く見ています。もと西武７０１系には「弱め界磁」とか「カムモーター」とかの表示も出ます。意味はなんとなく判るので（怪しいなあ）楽しいです。旅行の予定、細かく決まりましたらまた書きます。
＞飛田バイパスにあｒ、廃車体ｎこつ？そｒだったら、そｎとおりたい。
えっ、まdあっとね？１９９０年に北熊本で見たとたい。（怪しか熊本弁バイ・・）
☆ミスター都電様、sigh様
風邪早く直してくださいね。私の扁桃腺はおさまりましたが、長引いておられる方も多いようです。
熊本市電関連のサイト発見！ というか、本人からリンクさせて欲しいと連絡がありました。
路線図が気に入っています。
バスが中心のサイトです。
熊本市電データベースがインフォシークのリンクに登場！
きくち電車クラブも検索で引っかかります。http://www.infoseek.co.jp/Topic/12/5169/620/3922?tid=3922&col=JT
★すけべ君さん
＞今朝の添乗にて、水道町の渡り線を確認。
ふっふっふっ、あたしゃその設置工事を見とりました。夜間見学も９回目です。(^_^;)
★shikaさん
＞僕も上熊本駅前の、道路上の複雑な線路、なんとなく記憶にあります。電鉄線と、つながっていたような。。。。
＞ところで、４号系統と、３号系統の上熊本駅前の電停は同一の場所だったのでしょうか？
先日ＵＰした３線軌道のページの一番上の散水車の写真で、左端にある３８０形？のいるところが３号系統の電停です。
道路中央に小さく四角い安全地帯の標識があるところが４号系統の終点です。
平面図でもわかるように、両者はつながっていません。
総合案内所＞３号系統＞トピックス＞坪井線の３線軌道で御確認下さい。
＞１０００系搬入中の３線区間の写真、あの車両、あれ、僕の記憶の中でかなりノスタルジーをくすぐる車両です。元大阪市交の車両。
もっと、見せてほしいなあ。。
ちょっと待ってね。
あっかんしれんていうはなしだけんがあんまきたいばさるっとこまっとたい あたがたんさいとばみよってふとおもいだしたつたい(くまもとべんまっだしびーびーえすはあちらでした。(^^ゞ)＞★てっどしゃん
こらど〜しわけくちゃわからんど（- -；）
しごつｎはかいかんばい。のさ〜ん。(熊本弁まっ出しBBSはあちらでした。(^^ゞ)
★薬師小屋さん
＞福岡に来て弟のPCでアクセスしています。
危うく、浦島太郎になるところでしたね。
木目入り５０型の型紙、プリントアウトできました。どうやって送りましょうか？郵送は一寸不安なもんで･･･
★ぶろしゃん
＞突然思い出した。
＞市電・川尻線って・・・乗ったことあるよなぁ（ﾟ０ﾟ ）親戚がいたもんなぁ・・・。
＞あの写真はあの辺で撮ったやつだろ？電車の写真てろん８ｍｍてろんもあっとだろか＠実家？
あた、いきなり、なんな？かわしっでんしゃｎ写真ばもっとｒて？してかｒ、８ｍｍてな？？？
前、ＰＯＴＥしゃんが言いよらしたばってん、かわしっでんしゃｎ写真な少なかつばい。当時んコツん少しでんわかるなら貴重な資料ばい。はよみつけじゃ〜ち見せなっせ!!!。。(熊本弁まっ出しBBSはあちらでした。(^^ゞ)
皆様、風邪はひいていませんか？
先日、都電乙２号について書き込んだのですが、その後再び体調を崩し、昨日と今日の２日間、会社を休みました。咳が止まらず、のどが痛く、鼻が詰まる。とにかく酷いの一言です。インフルエンザという言葉も聞かれる季節柄、どうぞご自愛下さい。また、伊織も風邪から中耳炎（両耳）を併発してしまいまして．．．。子供ですので、とにかく心配です。
★ｓｉｇｈさん
＞補足いただきありがとうございます。
とんでも御座いません。だらだらと要領の得ない説明になってしまいましたね。それと、体調についてお気遣いいただきまして、有り難うございました。ｓｉｇｈさんも早くよくなって下さいね。
★ものぐさ太郎さん
＞乙２について、いろいろ教えていただき、有難うございます。
参考になったでしょうか？
書き忘れていましたが、昭和５３年３月から昭和５６年４月まで在籍した乙６０００形もありました。たった１度の使用で廃車されてしまったのは、本当に惜しかったですね。それと、乙１２００形という電車もありました。この電車は線路運搬用車両だったのですが、詳細については良くわかりませんし、写真も見たことがありません。
★瑠璃さん
奥様だったとは知りませんでした。
＞お風呂のお湯の蛇口をひねると温泉が出ます
今度ぜひ一緒に・・・
と、ちょっと危ないキャラクターのトカテツです。
このページにたまにいらっしゃるカポチさんも一児のお母様ですよ。http://kapoti.hoops.ne.jp/こちらも寄ってみてください。
前回も書きましたが、このページは地域、年齢、性別、職業・・・・本当にいろんな方がいらっしゃいます。皆様にわかりやすい言葉を選んでいるつもりではありますが、職業がら、たまに専門用語を使ってしまうこともあります。わからない言葉がありましたらどんどん聞いてください。これからもよろしくお願いいたします。
★地下鉄検車場 さん
＞もしやあの時の運転士さんはトカテツさんだったのでしょうか？
ドキッ！ たぶんそうだと思います・・・。
ミスター都電さん・ＡＴＯさん・馬鹿犬さん・三田線の一住人さんにも私の仕事を見ていただいたことがありますが、地下鉄検車場さんにも見られていたかも知れないですね。なんか緊張しますが、心地好い緊張感です。
無人の車掌室に手を振る子供の話し、ちょっとさびしいですね。
今は運転士も手を振られることがなくなりました。ホームドアで子供の目線から運転士が見えなくなってしまいました。これもまたさびしい話です。
＞自分ももの心ついた頃からずっと運転士に車掌になりたいと思っていました。（目を悪くしてしまってその夢は断たれるのですが）
私は夢がかなって幸せ者だと思っております。この幸せを人に分ける事はできませんが、その分を仕事でこたえたいと思っております。お気づきの点がありましたら、なんなりとおっしゃってください。これからもよろしくお願いいたします。
★はらぴーさん
お久しぶりです。新しくなった三田線はいかがですか？ご乗車の際に見かけましたら声をかけてくださいね。お仕事たいへんのようですが、どうぞ無理をなさらぬように。
★ｓｈｉｋａさん
近江鉄道ですか。あそこの西武車、四隅を切り落としているのに気がつきましたか?なんでも車両が長くてホームに当るために切り落としたそうです。
ちなみにきく電は、６０００形を入れる際に車両ではなくホームを削ったそうです。
★なつくささん
＞「車内での携帯電話の使用はご遠慮下さい」とはっきり言われるようになりました
スーパーベルズの新曲では、同じ６０００形の走る秩父鉄道で、「車内での携帯電話のご使用は、ほとんどの場合圏外ですのでご使用になれません」と歌っています。さすがは熊本！
突然思い出した。
市電・川尻線って・・・乗ったことあるよなぁ（ﾟ０ﾟ ）親戚がいたもんなぁ・・・。あの写真はあの辺で撮ったやつだろ？電車の写真てろん８ｍｍてろんもあっとだろか＠実家？
福岡に来て弟のPCでアクセスしています。５日ほど覗かなかったら過去ログから紐解かないと話が繋がりません。
★瑠璃さん
はじめまして、私も今は東京に住んでいますが、泗水西小学校を昭和２１年に卒業しました。その縁で厚かましくもＨＮを薬師小屋と名乗らせてもらっています。自慢にもなりませんがこのＢＢＳの常連としては最年長かも知れません。今後ともよろしくお願いします。
今回の旅行は岡山から瀬戸大橋線を通り、松山経由で宇和島まで行く途中、気動車がトンネル内で煙を噴き、出たところで立ち往生し、危うく１日一本しかない宇和島、別府間のフェリーに乗り遅れるところでした。熊本に行けるとすれば来週３０日以降になりそうです。dodongoさん、ＰＯＴＥさん、タイミングが合えばちょっとでもお会いしたいと思います。
★てっどさんも帰省されるそうですが、残念ながらその時期までは居れそうもありません。
★POTEさん
僕も上熊本駅前の、道路上の複雑な線路、なんとなく記憶にあります。電鉄線と、つながっていたような。。。。
ところで、４号系統と、３号系統の上熊本駅前の電停は同一の場所だったのでしょうか？
１０００系搬入中の３線区間の写真、あの車両、あれ、僕の記憶の中でかなりノスタルジーをくすぐる車両です。元大阪市交の車両。
もっと、見せてほしいなあ。。
★こまわりさん
近江の２２０系、１６M車だったのでしょうか？短い車体に３扉、、可愛い感じの車両でした。電鉄にも欲しいですね。
現役では日本最後となった、元東急５０００系。緑色に戻して、併用区間とか走らせたら、結構人を呼べるのかも。。
来年の予算ばつくらななら〜ん！のさ〜ん！！！！
★ものぐさ太郎さん
＞交流電車についているアンテナはその為の物ですか？
交流電車のことは、あんまり詳しくは知らないんですが、先頭車に付いているアンテナは、電圧検知用だと思います。
直流電車は、交流みたいに誘導作用で電圧を検知することができないので、電車に「ＤＣＰＴ：直流電圧測定用変成器」というものが付いており、１５００Ｖを低圧に変換してその出力を電圧計や過電圧検知装置に使用しています。
＞１１月２４〜２６（又は２７）日休める事になりました。金はあるけん熊本旅行たい！
当方は、２２日の仕事が終わってからその日のうちに熊本入りします。２３〜２４日は熊本にいます。
２５日は、諫早で産業考古学会全国大会に出席して長崎泊
２６日は、産業考古学会の見学会で博物館と長崎電軌の浦上車庫見学ご神戸に戻ります。
★dodongoさん
＞1985年12月に廃車となった小田急の302だと思われます。
飛田バイパスにあｒ、廃車体ｎこつ？そｒだったら、そｎとおりたい。(熊本弁まっ出しBBSはあちらでした。(^^ゞ)
雨上がりで富士山がすぐ手が届くくらいにはっきりくっきり見えました。
徹夜勤務を経て、あさぎり２号で帰ってきました。
御殿場線は元東海道本線だっただけに複線の地盤があるのに単線運転なので
さすがのあさぎり号も思うようにスピードは出せない。
小田急線に入るともっと悲惨。
路面電車並に前に電車が止まっているのが見える。
あー、ちなみに私の乗った車両は先頭車。
座高が高い私にとってはどこでも展望車なのさ。(^_^)v
☆ＰＯＴＥさん
今朝の添乗にて、水道町の渡り線を確認。
(スプリングは、まだ未装備です！）
☆熊本駅で、低床と連接の並びを撮影している人を発見！
最近の【(臨)辛島町】には、旧型車が入らない！！今日も８８００でした！
(ちなみに私は１０８２派！！）
☆POTEさん、dodongoさん
話題の3線軌条で貨物線の終点である熊本倉庫は、現在私が住んでる
マンションや県立体育館がある場所だったんですね。
私が子供の頃、上熊本駅前に線路が残っていたのを覚えています。
☆shikaさん
上熊本線の5000形を置き換えるとするならば、近江鉄道の220系
のような車輌だとサイズ的にもいいでしょうね。ワンマンで冷房付きだし。
先日、すけべ君が5000に乗ったそうですがファンらしき人が結構
乗っていたそうです。貴重な存在になってきたのですね。
それにしても近江鉄道（地元では近鉄と呼ぶそうです）は自社で様々な改造をやってのけるのですごいですね。
近江鉄道追加。。。
申し訳ありませんでした。少し調べましたので、カキコに追加させていただきます。
西武４０１系の改造車前面窓がブラックフェイスのもの→近江８００系
西武４０１系の改造車、前面窓が未改造のもの→近江８２０系
西武４０１系の大改造車、流線形、快速用→近江７００系「あかね」号
近江オリジナルカラーに塗り替えられた車両（西武赤電カラー）→１系
釣りかけ、ライオンズカラーの単行用車両→２２０系
あと、５０１系という車両も走っていました。
８００系にはライオンズカラーのものと西武イエロー色のものが存在するようです。
★ものぐさ太郎さん
はじめまして。２２０系、名義上は旧岳南鉄道の１００系の改造になってるらしいです。車体自体は彦根に現存していましたので、機器を流用したのでしょうか？
★瑠璃さん、はじめまして、熊本、健軍出身、菊電大好きのshikaといいます。主に隣のまっだしに居着いています。
併用軌道傍らの車、その写真、僕の撮った写真ですか？だとしたら、なんだかとっても嬉しいなあ。。。
ぜひ、まっだしBBSにも、かきこみしてください。
もちろんこちらにもずっとカキコしてください。
★S車掌さん
＞高速バス停留所との接続が出来なかったのが残念でした。
まったくです。
かなり期待していたのですが、当初からS部長のコメントからも難易度を高く感じてました。
★なつくささん
＞rmファイルを作り直すことは可能です。
そうですか、ファイルとしては消えていたのですね。
また、いつか機会があったら聴かさせて下さい。
★You-enてっどさん
＞スロープは、よ〜と、考えちみっと、自転車ば乗せやすく、すっためたいね。
そぎゃんそぎゃん、よ〜と考えんでちゃ、そぎゃん(爆)(熊本弁まっ出しBBSはあちらです(^^ゞ)
★ぶろさん
＞ここはほんなこつ「住民参加型」熊電公式ＨＰになりよるですね。敬服すっばかし！！
そぎゃんです。ほんなこつ、あぁがとぉございます。(熊本弁まっ出しBBSはあちらです(^^ゞ)
★SAVAGEさん
＞西武バスはメモリーカードだったばいた。
そぎゃんかんしれん。。。(熊本弁まっ出しBBSはあちらです(^^ゞ)
SAVAGEさんも既に徹夜前の時点でキてますね。頑張ってくだはぁまっせ。
★ものぐさ太郎さん
＞金はあるけん熊本旅行たい！（これで文法はあっているのか？）
素晴らしい、ほぼ、あっております。もっとディープに熊本弁すると、、、
「ぜん(銭)な、あっけん、熊本さん行てくｒ(る)」(熊本弁まっ出しBBSはあちらです(^^ゞ)
ものぐさ太郎さんまで感染してますね。。。(^^ゞ＞熊本弁
業務連絡：メールありがとうございました。1985年12月に廃車となった小田急の302だと思われます。
★★★トカテツ本部長
がるるるるる。。。(笑)
☆Sighさん
ありがとうございます。ブリル２１Eは良く使われていますね。模型化される方はその方が都合よいとか？ 写真からサイズが割り出せるようですね。
皆さん風邪にはご注意を。私も一度直ったと思ったら、またひいてしまいました。
☆You-enてっど様
ありがとうございます。確かに変電所の設備は強そうですね。短時間であれば・・そうですね。雷の対策もしてあるでしょうし。鉄道のすぐ近くにある場合が多いので、どうなんだろうと思ったのです。電気の再利用まで考えているとは。ところで電車側はどうやって電圧を検知するのでしょうか？ 交流電車についているアンテナはその為の物ですか？
今月の「鉄道ファン」にドイツの低床車の新車が。ハイブリッドカーらしいですが、将来は燃料電池による走行も・・。
１１月２４〜２６（又は２７）日休める事になりました。金はあるけん熊本旅行たい！（これで文法はあっているのか？）
★ものぐさ太郎さん
＞台車もブリルとかのありがちなものではなかったのですね。
ピクトリアル#614によれば、製造当初はジョンバット、後にブリル21Eに替えられたとのことです。
今保存されている乙2はブリルを履いています。
ジョンバット、確か札幌市の22号が今も履いていたかと思います。
★ミスター都電さん
補足いただきありがとうございます。
急に気温が下がりましたから、風邪をひきやすくなりますね。
どうぞお大事に...と言う私自身、風邪をひいてしまいました(^_^;
昨日から悪寒がし、鼻と喉もおかしい...無理して会社は行きましたが。
皆様もお気をつけ下さい。
★Ｙｏｕ−ｅｎてっどさん
＞以前、話したかと思いますが、（略）
そういえばそうでしたね。今回は９５年末に書いたＢＴＫ１９号の原稿をそのまま転用したもので．．．
そのきっかけとなったレイルファン９６／１号に、モハ１０３が貨車を１両引いて泗水付近を走っている写真が出ています。
きっとこんな形で３線軌道に入ってきたのでしょうね。
昼間１往復ならかならず撮影している人がいるはずですね。
バスの車内放送はRAMカードじゃなかとね。
西武バスはメモリーカードだったばいた。
ばってんMDの方がよかごたる。
★ＳＡＶＡＧＥさん
＞You-enてっどさんのページで７７７番を取ったのはワタシです。ほほほ。
おめでとうございます。（何もでなくてすいませんm(__)m）
最近、ＵＰサボっていますので、年内１０００アクセスは、むりかもしれません。
なんか秘密兵器あったらいいけど･･･
★ぶろさん
＞ここはほんなこつ「住民参加型」熊電公式ＨＰになりよるですね。
そぎゃんたい、そっだけん、みんなやけ、こけ、こらすとたい。
「懐かしさ」と「将来に向けた取り組み」、そっが、魅力たい。だけん、今の電鉄ば、応援しょうごつなるとたい。
ヨカ意味で「私設応援団」ばい。
★管理人さま
お忙しい中、まめな更新ありがとうございます。
ばってんが、ここはほんなこつ「住民参加型」熊電公式ＨＰになりよるですね。敬服すっばかし！！
★てっど様
てっど様におかれましても、お忙しい中、たいぎゃな頑張りよりなはるですね。情熱のほとばしっよるですばい（＾＾）
（もう、あた達にゃ、やっぱ標準語じゃしゃべっきら〜〜ん・爆）
そういえば、熊本でもＭＤ方式だったでしょうか、自動放送システムを搭載したバスが動き始めました。産交のノンステップ、ネオプラン製の分です。自動放送ということで、乗車時にも「○○経由○○行きです。」というアナウンスが流れます。テープとは違い、なんか声がこもっている印象があります。メインの「次は○○」の声は若干かわっているようで、鹿児島市電のと同じような気がします。
熊本にも自動放送の動きが出てきたようですね。
You-enてっどさんのページで７７７番を取ったのはワタシです。ほほほ。
☆瑠璃様
田島地区はあのとおりの田舎ですので、よそ者扱いになってしまうのはある程度仕方が無いと思います。
廃校がささやかれる泗水西小学校だけに新住民を地元民は本当は歓迎しているはずですので焦らずにお付き合いしていってください。
私の家は北田島の東の果てです。田島一区です。
もっと昔の地名で言うと甲斐ノ古閑と呼ばれているところです。(現在の地図には載っていないのでわからないと思いますが)
辰頭温泉の湯はなかなかよいので帰省した際にはほぼかならず寄っています。
最近は熊本市内からも手軽に来れる地域なのでいつ行っても混んでいるのが残念です。
まあ、入浴料200円であの内容だったらちょっと車を飛ばしてでも来るかという気になるのは当然ですが。
☆dodongo様
藤崎宮前駅を初めて見たときには私も感動しました。
黒石駅の真新しいホームは確かに同様の感動を覚えますね。
7月の帰省時にはスクーターで立ち寄ってはみましたが、もちろん立ち入り禁止でし
たので工事現場には行っていませんでした。
子供の時ならいざ知らず、大人になってからは慎重に行動しないと迷惑をかけるわけ
にはいかないですからね。
デジカメが欲しい。
★瑠璃さん
＞菊池電車の魅力は、なくなってしまった路線に思いを馳せることが出来るこ
＞とと、現役でみんなの生活の足として頑張ってるところと２面性があるとこ
＞ろじゃないかなぁって思いました。
おっしゃる通り！前例では、一部区間が廃止されると、そののち残存区間も廃止されてしまう例がほとんどです。
ですから、電鉄さんのがんばりは、全国の注目の的です。
＞３０年以上も前の写真、見て来ました。
ごらんいただきありがとうございます。そのうち、次の時代もＵＰします。
★ＰＯＴＥさん
３線区間ＵＰされましたね。
以前、話したかと思いますが、Ｓ部長の前の鉄道部長が当時の電鉄上熊本駅駅長をされていた方で、お話を伺ったことがあります。運行は昼間で、１日１往復だったそうです。
当時、市電の上熊本には、詰所があったそうで、そこで運行打合せをして電鉄の電車が貨車を牽引して倉庫まで行っていたそうです。
どうも熊本倉庫では、菊池方面でできたお米を貨車に積んで運ばれてきたのを一時保管していたようです。このことから推定すると、お米の消費地は、熊本市内で、国鉄連絡の貨車で市外に運ばれたことはなさそうです。そうすると、あの木造貨車がお米を運んでいたんでしょうね。
★ものぐさ太郎さん
＞「回生ブレーキが変電所等に与える影響」について教えて下さい。何か強化が必要なのはわかりますが。
普通、特別な改造はしないようです。
回生ブレーキで発生する電気エネルギーを消費する他の電車がないと架線電圧が上昇します。通常、１５００Ｖの架線電圧が１８００Ｖぐらいになると回生ブレーキをかけている電車がそれを検知して回生ブレーキを中止します。（回生失効といいます。）でんしゃは、空気ブレーキに切り替わり減速します。
なお、長い急勾配区間を下るとき回生ブレーキを使用する電車は、回生失効した場合、電気ブレーキに切り替えるものもあります。当然、発生した電気エネルギーは抵抗器で熱となって空気中に放出されます。
変電所の機器は、短時間ではれば、この程度の過電圧ではびくともしません。
新しい鉄道では、回生ブレーキで発生した電力で余った電力をインバーターで交流に変換して照明や動力の電源として利用できる設備を持っているところもあります。
★dodongoさん
新黒石駅のスロープは、よ〜と、考えちみっと、自転車ば乗せやすく、すっためたいね。ばってん、ベビーカーも楽ばい。
★携帯電話
関西の鉄道では、１０月に入ってから、車内放送で、「携帯電話の電源をお切りください。」と放送してます。心臓ペースメーカーを使用している方々の団体からの要請もあるそうです。
★dodongoさん
LANから外部へメールが出せない身分のため、この場をお借りして連絡いたします。
>業務連絡：あの上熊本線の5100の車内音のrmファイル、まだ残ってますか？
> 良かったらもう一度DLさせて下さい。(^^ゞ
HDDクラッシュの際に消失しました。webサイトにアップしたものも
特に使うことは無かろうと判断しバックアップすることなく消去しました。
ただ録音テープは残っていると思いますので、rmファイルを作り直すことは可能です。
・・・あの程度の録音でよろしいのですか？専門的な器材は何一つ使っていませんが。。。
>私の頭の中に常識として組み込まれてたので、逆に驚いちゃいました。
>今まで触れられてなかった事に、気がつきました。(^^ゞ
おっしゃるとおり当然の常識ですが、常識知らずのガキどもが多いので常々腹立たしく思っていました。。。
★dodongoさん
＞でもこうなると、３線区間内で牽引している写真も是非見てみたいですね。
私もです。絶対誰かが取っていると確信しているのですが、おそらく地元の鉄道ファンではなく、遠方の鉄道ファンが撮影したものか、何かの風景写真の隅に写っているとか、そういった方向で出てくると思います。
というわけで、ここしばらく出入りしてなかったもので
・・・レスがすごいですね（笑）
今日、いゃ昨日は日勤で乗務してたんですが
東大島駅の近所でバザーがあったようで
子供連れのお客さんがやけに多かった日でした。
そんなんで、昨日築城基地と小倉工場を掛け持ちした
福岡在住の友人と電話で話してたんですけども
何か小倉工場では、廃車後に保管されてた
４８５系ボンネット先頭車と
７１５系はら復元された５８３系「月光形」先頭車が
展示されてたそうです・・・
あ〜〜〜行きたかった（号泣）
もう少し早く知ってたら、確実に行ってたと思います。
無念ですぅ〜。
＞瑠璃さんへ
初めまして。東京で地下鉄車掌してますＳ車掌です
そのまんまのＨＮですが宜しくお願いします〜
＞ＳＡＶＡＧＥさんへ
東大島駅は、旧中川の上にある駅なんですが
秋の夜には鈴虫とかが鳴く声が聞こえるんです。
それを聞くと「もう秋なんだなぁ」って感じるんですよ〜。
因みに自分、パイレーツさんが所属する乗務区も
この駅に隣接してたりします。
＞ｄｏｄｏｎｇｏさんへ
黒石新線、だんだん形が出来てきましたね〜
ただ高速道路下の駅と高速バス停留所との
接続が出来なかったのが残念でした。
機会があったら行ってみたいです。
何か西鉄１０００形が登場当時の姿に戻るという話ですが
やはし実現して欲しいです・・・ＪＲ九州に負けずに。
というわけで、それでは〜
こんばんわ、久しぶりに書きこみします。ちょっと前に地下鉄検車場さんが書かれていましたが、やっぱりワンマン化された三田線の車掌室に向かって手を振ってくれるお子さんがいるんですね、私もよく手を一生懸命に振ってくれる子供達に振り返すのが、ちょっとした気分転換になったものでした。勿論自分がかってそうしてもらったから、というのもあるんですが、乗務中にイヤな事があったりすると彼らの存在は、私にとってはとても心あたたまり、逆に励まされるようなものでした。今度は浅草線に異動しましたが、ささやかな楽しみとして乗務してます。ちいさなお子さん、手を振ってくださいね！！
★なつくささん
＞「車内での携帯電話の使用はご遠慮下さい」とはっきり言われるようになりました。
私の頭の中に常識として組み込まれてたので、逆に驚いちゃいました。
今まで触れられてなかった事に、気がつきました。(^^ゞ
業務連絡：あの上熊本線の5100の車内音のrmファイル、まだ残ってますか？
良かったらもう一度DLさせて下さい。(^^ゞ
★shikaさん
おかえりなさい。しっかり「鉄分」補給をされてきましたね。(^^ゞ
★はらぴーさん
＞昔の交換設備があった頃の御代志駅の写真を見たくなる・・・・。
被写体が鉄道ではなくて、御代志駅でのスナップとして所持されてる方は沢山いらっしゃるでしょうね。
その鉄道に興味が無い人の所持されてるスナップを探すのが大変ですけど。
★SAVAGEさん
＞藤崎宮前駅だけなんでしたっけ？
いえいえ、新装：藤崎宮前駅開業時以来の感動があったと…そういう事です。
言葉が足らなかったようで、誤解を招いたかもしれません(^^ゞm(__)m
そう言えば7月の帰省の際に色んな所を走り回られてましたが、この黒石新線は行かれました？
★あいみー２号さん
データ収集の方も大詰めのようですね。頑張って下さい＞論文
★POTEさん
「坪井線の３線軌道」
貴重な地図や３線区間の写真拝見しました。
上熊本駅前にあった軌道跡の謎がようやく見えてきました。
でもこうなると、３線区間内で牽引している写真も是非見てみたいですね。
深夜帯がほとんどだったとすれば、ちょっと難しいかもしれませんが。
★瑠璃さん
ご丁寧なレスを頂きありがとうございます。
＞「これは高校の時の担任の先生の車…」
ええ！（＠＠）それは、凄い発見ですね(^^ゞ
＞坪井にはたった１年半しか住んでいませんでしたが…
私も1960〜1980の20年間は坪井(立町通り)に住んでました。
よかったら、基本サイトの熊本と〜まるへも是非お立寄り下さい。
併用軌道を走る電車の傍に停めてある四駆の写真を見て主人が一言。
「これは高校の時の担任の先生の車…」
♪SAVAGEさん
確かに位置的にはその地区なんですが、ここはまだまだ「よそ者」扱いされてるんで
その地区には入れてもらえてないんです。
お風呂のお湯の蛇口をひねると温泉が出ますが（ちなみに１トン→１５０円也）
浴槽が全く普通のやつなんで、あまり雰囲気はありません。
近所には露天風呂を作ってる方達もいらっしゃいますけどね。
小学校の東側というと、川の南側の方でしょうか？
♪はらぴーさん
初めまして。私は御代志駅から車で１０分位のところに住んでます。
御代志といえば皆さんきっと特別な思い入れがある駅ですよね。
こちらこそよろしくお願いします。
６７５０系でした（ぜんぜん違うっつうの）。でも平成生まれのつりかけ車なんて。
☆ミスター都電様
乙２について、いろいろ教えていただき、有難うございます。台車もブリルとかのありがちなものではなかったのですね。大型の乙１０００の写真も見た事があります。なにしろ私は都電に目を付けるのが遅く、乙６０００（６０００型改造の花電車ですね）の活躍はもちろん、非冷房の７５００も７５１４号（だったかな）と廃車の一両しか見ておりません。６０００型レトロ電車を見に行って会えず（モーターの故障とか）、８５０１号（私の行った数日前に入線）に感動し、荒川車庫の裏のカメラの砲列に驚き、まだボロボロの５５０１号を一緒に撮ったのを覚えております。乙２型も見にいかなくては・・
☆shikaさん
近江鉄道ですか、あの電機たちに籍がまだあるのはすごいですよね。そして、廃車のコレクション？も。ライオンズカラーの車両（２２０型）はやはり旧型車の電気品を流用したようです。
でも、もっと驚いたのは名鉄３２００型だったと思いますが、最近の更新にもかかわらず、つりかけ音が・・大手私鉄なのに。勘違いなのかな？
つりかけと言えば、西鉄宮路岳線にもまだいたような気がします。
Sighさんへ
６０００型の急行灯、実は現役時代も使われています。
とはいっても昨年の「さよなら６０００型」イベントでのことですが、６１７１編成が最後の営業運転を終え、西高島平を出発し、高島平２番線を経由して志村検車に入線していく際に、急行灯をともしていました。（写真持ってます）６１７１編成は高島平２番線にしばらく停車してから車庫に入線していったのですが、私はこの時に６０００型にさよならを告げました。
余談ですが、秩父鉄道に渡った６０００型には「特急」の種別幕が存在します。都営時代の「回送」と同様に、青地に赤文字です。
＞飽きられてきたのと、慌てなくても後から買えるというのがわかったからでしょうかね。
それはあるでしょうね。
また、発売箇所が1箇所だけと言うのも問題かと。定期や回数券はバス営業所でも取次ぎ発売をしていますが、産○バスのように窓口併設では無いので一般の方々は入り辛いのではないかと思います。
健軍・熊本駅などに窓口があればすこぶる便利だし増収にもつながると思うのですが、諸事情（これがクセもの）で実現できていません。
大都市のように協力会なるものがあって乗車券の発売などを委託できればいいんですけどね。
久しぶりに（お恥ずかしいm(_ _)m）きくち電車に乗ったところ、
車内放送が変わっていることに気づきました。
今まで長らく寛大というか無頓着というか、携帯の使用に関して特に言及なかったのですが、
ようやく「車内での携帯電話の使用はご遠慮下さい」とはっきり言われるようになりました。
もっともそう言われて従うかどうかは各自の人格の問題ですが。
ごぶさたしてます。突然ですが近江鉄道に乗ってきました。西武から譲り受けた、大量の４０１系。その、改造車がずいぶんとはばをきかせてました。しかし、それでもまだ、未改造の４０１系が車庫にはたくさん留置されてました。オール４０１になる日も近いのでは。あと、タネ車は忘れましたが、前面展望車のように大改造された転換シートの、デラックス車も、何度か見かけました。それから、単行で使用されてるライオンズカラーの車両、乗車しましたが、車体は新しいのに、どうやら釣りかけ車のようでした。ちょっと、驚きでした。そういえば釣りかけ車が走っているところももう少ないのでは？
彦根の車庫にはあいかわらず、遺産的な車両がボロボロで留置されてました。最近オリジナルカラーに塗り替えられサヨナラ運転した、？？系もありましたよ。
ノーマル掲示板に書きましたが、とにかく多忙の極みで日曜にしかＰＣに
触ることが出来ません。本当に久々に書き込みます(笑)。
---
・瑠璃さん
はじめまして、御代志駅沿線出身の「はらぴー」と申します。
私も最初にこのＨＰを見つけた時には、感動しました。
確か最初は「西合志」で検索をかけて見つけたように記憶しています。
現在は東京都内在住です。これからもよろしくお願いします。
---
・dodongo さん
久々のＨＰ大更新、ご苦労さまです。ご無理なさらないように・・・。
特に黒石新線の情報は嬉しかったです。ずいぶん立派なホームが出来る
ようですね。
また、開業後は現在の黒石駅近辺の景色も随分と様変わりするのでしょうね・・・。
それと廃線跡のコーナーの写真が大きくなったのも嬉しいですね。
どの写真もかなり古そうですが、いつ頃の時代のものなのでしょうか？
それにしても、こういう写真を見るたびに私は、昔の交換設備があった
頃の御代志駅の写真を見たくなる・・・・。
どなたか持ってませんかねぇ・・・・。
ハローキティカードミレニアムフェアリーバージョンの発売に行ってきました。
昨年春の最初の発売開始時には４００人の行列ができていたのですが、
今回は１時間前で２人、発売開始時で６０人くらいでした。
飽きられてきたのと、慌てなくても後から買えるというのがわかったからでしょうかね。
でも今回は発売数を半分にしているので、どうなることやら。
（注）キティ商品のミレニアムバージョンは２か月ごとにデザインが変わり、今後このデザインでは一切発売しないというものらしい。
首都圏の私鉄各社では１４日よりパスネットと呼ばれる共通ストアードフェアカードシステムが始まりました。
今までは会社ごとにプリペイドカードがあって使い分けておりましたが、これで共通で使えます。
※でもJRを使う事が一番多いんですよねえ。
都営地下鉄のTカードもパスネットTカードになりました。
記念カードがたくさん発売されて、それらを全部購入したら懐がさみしくなってしまいました。(;_;)
東大島駅って川の上にあったんですね。阪神の武庫川駅みたい。
地元・西武のカードは高額券ばかり発売しているので購入資金を捻出するのもたいへんでした。
レオカードにはプレミアがあったのに、パスネットになったらおまけがなくなったのが残念です。
バスカードの割引を見習って欲しかった。
☆瑠璃様
おお、猪ノ目２区ですね。あの振興住宅地は辰頭温泉の湯が全戸に引いてあるそうで
自宅で温泉に入れるのが東京在住の私にはたまらなく魅力的です。
私の実家は泗水西小学校の東の果てです。うちの家までが西小校区なのです。
えらく遠いところです。(^_^;)
泗水町は市外局番が山鹿といっしょにされているからとても不便ですね。
０９６地域に統合して欲しいものですが、NTTじゃ無理かな。
☆You-enてっど様、matu様
菊池駅の配線情報、期待しております。
貨物運輸が盛んだった頃は、菊池駅を定時前に発車していったん本線を進んでから
反対側の運転台に移って、北側の側線へ貨車を連結しに行ってまた元の運転台に移動
してから藤崎宮前方面へ向かっていました。
あの頃の貨物輸送風景をもっと研究しておくべきだった.....
☆dodongo管理人様
屋根付きホームって藤崎宮前駅だけなんでしたっけ？
新生上熊本駅や御代志駅も屋根付きだった気がします。
新・黒石駅完成の暁にはあの裏側の団地方面からのバスも来るでしょうか。
黒石駅をバスターミナルとして編成すればおもしろくなります。
本日、熊本市大江の交通局1階でハローキティーTO熊カードの発売が
行われます。今回は限定5000枚の発売です。
キティーちゃんとの撮影会もありますので、是非お出かけ下さい。
市電の車庫内を見ることもできるかも・・・
みなさんのお越しをお待ちしております！！
◆POTEさん
昨夜は八代で行われた花火大会帰りの乗客対応で2号線の入庫電車を健軍まで延長運転しました。
どの便も積み残しが出るほどの利用がありました。
いま、水道町の工事現場見学から帰ってきました。
昨夜２３：００頃、自転車で水道町交差点にやってきて、カメラでしきりに撮影しながらうろついていた人がいたという報告が入っていますが、私ではありません。クラブ関係者だったりして．．．(^_^;)
★こまわりさん
最近ほとんど路夢状態です。
西鉄ネタですが(^^);
西鉄の１０００系列の特急車には、母の田舎（大牟田）に盆正月
の帰省で乗る好機に恵まれまして、たいへんお世話になりました。
特急復活となればヘッドマークもオリジナルを付けていただきた
いと思います。もちろんブルーと黄色帯で。無理かなあ．．．。
５０００形連接車が全廃の際には、すぐさま熊本へ駆けつけますので、
掲示板へのカキコよろしくお願いします。
それから西鉄北九州線もあと１月ちょっとで廃止ということで
さびしくなります。
去る１０月１４日は鉄道の日関連でイベントが多数ありましたが、
１４日に南福岡、２１日は小倉工場へ行って来ました。
期待していた方向幕の調査ができなかったのは残念でしたが、
現場の方が訪問者に理解しやすいように、詳しく説明をされて
いるところが印象的でした。
どうも、お久しぶりです。接続がうまくいかなかったために、13日以来、書き込みができませんでしたが、その間に多くの新しい方々も来られて。遅ればせながら、はじめまして。あいみー２号と申します。熊本について研究している大学院生です。今後ともよろしく。
さて、この1週間はというと熊本市内をずっと回っていました。もちろんきく電にも乗りましたし、こまわりさん運転のＬＲＶにも乗りました。そして調査のほうも今日時点で150通近く集まりました。この場を借りて、ご協力いただいたみなさん、本当にご協力ありがとうございました。
その中でいただいた声の中からいくつかご紹介したいと思います。
以前、このページでも紹介されていた熊日の市電に関する記事と同じ「ＬＲＶを知っているか」という質問をしたところ、8割近くの方がご存じでした（無回答者を除くと9割近くになります）。ただ、乗車経験は市電沿線のみなさん以外は、それほどなかったようです。バスについては、低床バスは必要だ、という声は多かったのですが、車両については不満だと感じる人が多かったことがわかりました。座席が少ない・横向きシートが・・・、という声が中心でした。
まだアンケートは完全に集まっていないため、引き続き回収し、データとしてまとめます。論文に間に合うか、尻に火がついている状態ですが、何とかがんばりたいと思います。
以上、ＯＮ決戦第1ラウンドを制してホッとしているあいみー２号でした。
早速の暖かいレス、嬉しかったですー。
昨夜からずっと考えてたんですが、菊池電車の魅力は、なくなってしまった路線に
思いを馳せることが出来ることと、現役でみんなの生活の足として頑張ってるところと
２面性があるところじゃないかなぁって思いました。
♪管理人様
今日改めて、じっくりゆっくり回って見させていただきました。
特に藤崎宮から成松酒店へのくだりは最高でした。
坪井にはたった１年半しか住んでいませんでしたが、あの道はしょっちゅう
通ってたので、
すごくリアルに伝わってきました。
♪POTEさん
いきなりのブラックジョーク…かなり笑えました。
♪matuさん
ご出身の合志・菊陽・大津・西合志は同じ菊池郡とは思えないほど、栄えてきてますね。
熊本市に統合される日も近いのでは！
なんてったって市外局番が熊本市と同じなのがうらやましいです…。
♪SAVAGEさん
泗水ご出身というだけで勝手に親近感を覚えてたんですが、さらに近いものを発見！
実は私も田島にいるんです。温泉の近く…。ご実家と、ものすごく近かったりして！
♪こまわりさん
花房の坂を通る時に見た風景が、凄く心に残ってます。
桜満開の時や、雪が積もっている時など。ほんとにいい田舎の風景でした。
♪トカテツさん
みなさん最初は同じ感じなんですねぇ。ウルウルしたんですね〜。
私みたいに今まで特別な思い入れは持たずに見たのに、感動しちゃったんですもん。
確かに凄い凄いページだと思います。
♪てっどさん
ありがたく３０年以上も前の写真、見て来ました。
古さに自分の年齢を重ね合わせて、愕然…。UP頑張ってくださいねー！
♪ものぐさ太郎さん
確かに地元なんですが、最後に乗ったのはいつだったかも思い出せないほどなんです…。
だけど今度ぶらっと乗りに行こうかなと思い始めてます。
男の子ふたりいるんで、きっと喜んでくれると思います。
《でも実は私が一番楽しんだりして(^^)》
★ものぐさ太郎さん
＞L型のハンドブレーキは貨車の模型でしか見たことなかったです。
＞明治村の電車に使用されているとは・・・
＞都内のどこかの公園に「乙」という車両が保存されているようですが、
＞ご存知でしたら教えて下さい。
お返事が遅くなって申し訳御座いません。伊織の風邪が私にうつってしまって、昨日は出張から帰るなり寝込んでしまいました。
さて、乙２号車ですが［４５５１］でｓｉｇｈさん、［４５５２］でもぐさんが書き込んでくださった通りです。都電の乙について説明させていただきますが、この車両は昭和１６年１０月に当時の東京市電が自家用の電動貨車として芝浦にあった車両工場で２両製造したものです。台車は「ジョンバット」という古台車を使用しています。竣工後は２両とも三田車庫に配属されたのですが、乙２号車だけは昭和２８年８月に荒川車庫へ転属しています。荒川線ではほとんどが専用軌道であったため、バラスト（砂利）や枕木の運搬に使用されました。そして昭和４６年３月に廃車となり、元神明町車庫跡地に造られた公園に６０６３号車と共に保存されました。
一方、三田車庫の乙１号車は早くから休車状態で、あまり活躍することなく昭和４２年１２月に廃車となり、三田車庫と共に姿を消しました。
この他には、片側運転台のため２両連結で使用された乙１０形、乙１０形を両運転台に改造した乙１００形、大型の乙１０００形などがありました。また、車籍はなく移動機械扱いだった花１形という形式も存在しました。これは花電車の種車として使用されたもので、昭和３４年４月１０日に現在の天皇陛下がご成婚されたときに花電車として使用されたのが最後となりました。この車両も確か昭和４２年１２月に廃車されています。
少々長くなりましたが、ご参考になりましたでしょうか？
それと、現在乙２号車と６０６３号車の車内公開は破損や盗難が酷いため、中止されています。見学は高さ２.５メートルほどある柵の外からとなります。乙２号車のビューゲルが荷台に置かれているのは、ビューゲルを取り付けていたブラケットが腐って落下するのを防ぐためにとられた処置です。
[4568]で予告しました「坪井線の３線軌道」をＵＰしました。
平面図はクリックすると拡大されますので、しっかりと御堪能下さい。
また、トップページの画像も入れ替えました。
★プレゼントについて
プレゼント応募者が増えていません。このままあと１０日間過ぎてしまえば、今の応募者はほとんどがウハウハ状態に。
キーワードは「きくでん」です。忘れないうちに応募してね。 m(_ _)m
三田線で6000形が現役の頃の話…
南行で巣鴨駅に進入して行く時、素人目に見てもどうも進入速度が速かったのですね。
運転室の後ろで前を見ながら「これはオーバーランするぞ」と思って見ていたのですが…
運転士さんが自分の右側にあるスイッチを押しているではないですか！
勿論6000形は停止線ぴったりに停車…
すごいなぁ、と思っていたのですがどうも腑に落ちなくて帰りの電車でカーテンの
下りていない車掌室を覗いたら…「保安ブレーキ」の文字が。
もしやあの時の運転士さんはトカテツさんだったのでしょうか？
これ以下はちょっと淋しい話です…
三田線がワンマン運転になり、少し経ったある日。
蓮根の駅で小さい子がキラキラした瞳で電車に手を振っていました。
その姿を見て、小さい頃は自分も良くやったな、と思いました。
最後尾の車両がその子の前を通りすぎた時の事。
そこに車掌さんはいませんでした。
「○○くん、もう車掌さんいないのよ」
その子のお母さんがそういいながら、親子は階段を降りていきました。
ワンマン化の話が持ち上がった時点で「こういう事」はあるんだろうなと
考えてはいましたが…現実でソレを目の当たりにしてしまうとは…
自分ももの心ついた頃からずっと運転士に車掌になりたいと思っていました。
（目を悪くしてしまってその夢は断たれるのですが）
6000形の最後部。
手を振った車掌さんはホームを出て行く時にパッシングをして
もう一度手を振ってくれました。
電車はきしむ音を上げながら
蓮根の左カーブを西台へと向かって行きます…
あの光景はもう２度ともどっては来なくて…
☆トカテツさん
ハンドブレーキ、あまり見かけないものなので、どうなっているかと思ったら「無い」のですね。一畑や蒲原鉄道でしか、あの丸いハンドルは見ていません。「保安ブレーキ」また新しい言葉が・・
☆てっどさん
「回生ブレーキが変電所等に与える影響」について教えて下さい。何か強化が必要なのはわかりますが。
☆dodongoさん
えっ、テープカット出席されないのですか？
☆瑠璃さん
私は静岡にいます。菊電の様子は、この２０年ぐらいでどんどん変わっているようですが、昔ながらの部分も残っていますね。良い鉄道を地元にお持ちで、うらやましいです。
★Ｙｏｕ−ｅｎてっどさん
休日出勤御苦労様です。
＞11月23日〜24日帰省することになりました。
23日は知人が熊本を訪れ、熊電に乗るそうです。私はそのおつきあい。１１：５０頃上熊本駅にいる予定。
☆予告
次のＨＰ更新では、トピックスに「坪井線の３線軌道」を掲載予定です。
熊電とも関係が深いので、お見逃しのないように。近日公開。
☆ぐち
久しぶりに映画を見に行ってきました。作品のクオリティーも高く感動もの．．．のはずだったのですが、クライマックスでいきなりブザーが鳴って上映前のコマーシャルが．．．(T_T)
気がついて巻き戻して再開したものの、途中が中抜け。感動もクソもありませんでした。
観客に謝罪もなく、受付付近の責任者に言ってもらちがあかず、結局配給会社にメールを出しました。
以前、コンビニなどでトラブルがあった際にも同様に本部にメールを出したことがあります。
利用者、お客さんが直接メールで苦情を言えるので便利になりましたが、サービスや品物を提供する側としては脅威でしょう。＞ね、てっどさん
皆さん、こんにちは。今日はいつもの土曜日と違って、午前中からカキコが多いですね。
本日も休日出勤して、昼休みにのぞいています。なんのための出勤かというと電気の終了試験の問題作成のためです。懐かしい人、多いのでは？
さ〜て、どぎゃん、問題ば、つくろかね！
★帰省連絡
11月23日〜24日帰省することになりました。できたらＨＰの資料集めのため川尻電車跡と熊延鉄道跡（特に甲佐〜砥用）を予定しています。当然ですが北熊本には行きます。（多分24日）
★えいきちさん
先日はメールありがとうございました。お礼が遅れたことをお詫び申し上げます。当方もたまに検索エンジンで「熊延鉄道」を検索しています。相変わらずＨＩＴするのは少ないですね。
★瑠璃さん
はじめまして、Ｙｏｕ−ｅｎてっど（てっど）と申します。よろしくお願いします。当方のプロフィールは、お家のマークをクリックして見てください。ちなみに、瑠璃さんが生まれたころの電鉄の写真もあります。
★こまわりさん
＞ブルーにイエローラインの塗装に戻るかどうかは未定だそうですが
当方の家にブルーの塗料が保管してあります。今から20数年まえ、模型に塗るからといって二日市工場で補修用のラッカーをもらってきたものです。今でも使えそうです。
★dodongoさん
たくさんのＵＰ！お疲れ様です。また、内容が充実しましたね。
ところで、先日、ある方から、1950年代の藤崎宮前、室園、北熊本、上熊本で撮影した写真18枚いただきました。（まうごつ、すげ〜ばい。）
★matuさん、ＳＡＶＡＧＥさん
菊池駅の配線、只今データ−を整理しております。時代によって若干違っているようですが。大体、ワキ山本さんの記憶で間違いないようです。
★ＰＯＴＥさん
新しいメールアドレス、アドレス帳に追加しました。
★トカテツさん
＞電気ブレーキをかけながら保安ブレーキを使うと、非常ブレーキよりも良く止まります。そのかわり、車内客も将棋倒しになりますが・・・。
どこでも一緒ですね。
★Sigh さん
６０００形では上部灯と呼んでいました。熊本でも点くと思うのですが・・・dodongoさんのお力で点けてもらってはいかがでしょうか。
★ものぐさ太郎さん
ハンドブレーキ・・・最近ではついていない車両のが多いと思います。
きく電の６０００形もついておりません。６０００形のブレーキは通常の電気ブレーキ、エアーブレーキの他に、独立した別系統のブレーキ（保安ブレーキ）を装備しております。
本来の使い方ではありませんが・・・電気ブレーキをかけながら保安ブレーキを使うと、非常ブレーキよりも良く止まります。そのかわり、車内客も将棋倒しになりますが・・・。
★ケンタウルスさん
地下鉄の熱対策ですが、以前は駅やトンネル冷房を考えていましたが、最近では発熱量の少ない車両を作って車両冷房をするようになりました。
６０００形は特別で、発熱量が多いまま冷房装置を載せました。冷房化前の６０００形は車内の空気を拡散するだけの扇風機とは違い、外気を車内に送り込む方式のものを使っておりました。本来は理想的な送風機だったのですが、トンネル内の温度が上がってしまい、熱せられた空気を車内に送り込むようになってしまいました。
★ｓｉｇｈさん
＞ドア脇に車番が書かれた車両が出現しています。
＞腰板の車番がホームドアのために見えなくなったためかな？
まさにその通りです。
６３００形がデビューした当時は、東急池上線で使われているようなセンサー付き柵の構想はありましたが、今のようなホームドアは考えていませんでした。そのため車番も６０００形と同じ位置に取り付けたようです。しかし、現在のホームドアでは車番が見えないため、上部に増設しました。
移設ではなく増設のため、車両中央に車番が２つあって、ちょっと間抜けなような気もしますが・・・。
★ＡＴＯさん
インドネシアの件についてですが、車番もマークも東京都のものを使うが、正面には「この車両は東京都からいただいたものです」と書かれた看板をつけるため、マークは隠れるかもしれないとのことでした。しかし営業初列車には鉄道会社のマークが入っていて、こちらでも驚いているしだいです。ただ、こちらとしても差し上げた車両について注文をつけるわけにもいきません。今後が気になります。
この件に関しましては、交通局の技術者がＪＡＩＣＡの隊員として現地に派遣されております。最初の派遣は試運転終了時まででしたが、第二次派遣として先日インドネシア入りしました。情報が入りしだいお知らせします。
★matuさん
＞「こんなに沢山の方々が、菊電を応援しておられる！」
＞その時は大変な安堵感を憶えました。
＞確かに、ジワッとくるものがありました。
私も同感です。私の場合、６０００形が熊本入りするまでは熊本電鉄の存在すら知らないほどでした。その後このＨＰの存在を知り、ｍａｔｕさんと同じ感激をして、ずっと居ついてしまいました。
このページ本当に凄いですよね。
★瑠璃さん
はじめまして。 埼玉に住むトカテツと申します。よろしくお願いいたします。
↑でも書きましたが、私もこのＨＰでウルウルした一人です。他の鉄道系ＨＰとは一味ちがい、独特の暖かさと安堵感のあるページだと思いませんか。これからもよろしくお願いいたします。
★ひろかずさん、ＡＴＯさん、馬鹿犬さん
「ひろかずの部屋」のインドネシアでの６０００形の姿...急行灯が点灯していますねぇ...。
都営時代に使っているのを見たことがなかったのですが、ちゃんと点くんですね。
“西鉄急行電車”の代名詞である1000形（1205F）が来年５月頃に
『特急』としてラストランを飾るとか・・・
今まで何とか維持してきたが、維持コストやブレーキの癖の問題などから引退が決まったみたいです。
現在2〜3編成残ってるのかな？
ブルーにイエローラインの塗装に戻るかどうかは未定だそうですが、
塗装には30万円ほどかかるみたいですよ。
うちの5000型も引退するときは何らかのイベントをやって欲しいけどなぁ・・・（無理だろうな）
◆瑠璃さん
はじめまして。熊本市電関係者（笑）のこまわりと申します。
私と同い年でいらっしゃるようで・・・
わたしも花房の坂を疾走するきく電が好きでした。
よろしくお願いします。
▼SAVAGE様
これまた、何となく憶えている程度です。
菊池駅に限らず、菊池電車関係の写真でもあれば、
また、報告を差し上げます。
私は辻久保駅利用者でしたが、泗水駅、大きな駅でしたね。
▼SAVAGE様
残念ながら、よく憶えていません。
菊電クラブの配線図を見て、
「ああ、こんな感じだった！」
という程度です。
ATOさんこんにちは
>前にも書込みしましたが。「ひろかずの部屋」というHPにインドネシア６０００系の試運転列車の
>写真が載っていたのですが、その時の写真ではイチョウマークは残されたままで、剥がされた
>ナンバープレートも元通りに貼りつけられていました。（ちなみに試運転列車は６１２１編成）
>形式変更もなく、無改造のまま使用されるものと思い、喜んでいたのですが。あと、前面車掌台側の
>窓に「PEPCOBAAN」という文字が書かれていたはずなのですが、消えていました。なっ謎だぁ〜！
某所から入手した資料によりますといちょうのマークもナンバーはそのままで使うらしいです。
また、前面窓の文字は確か「試運転」を意味すると言っていました。
新しき方々が参入されてますます発展しそうです。
☆瑠璃様
おー、現役の泗水町住人の参戦ですか。私は泗水町出身です。
電波高専在学中の８０年代中期、坪井にモスバーガーができたときにはびっくりしました。
菊池電車は菊池まで走っていた頃が楽しい時代でした。
☆matu様
在りし日の菊池駅のお姿をご存じないでしょうか。
管理人様のご好意により、私のうろ覚えの配線図が載せていただいているのですが、
なにぶんあいまいな記憶ですので誤記など指摘していただけると助かります。
☆dodongo管理人様
ページ更新、お疲れ様です。
大池駅の待合室右端にある丸い出札口がすばらしいです。
あそこで一度切符を買ってみたかった。高江や富の原でも。
(本当に売っていたのかどうか怪しいけど)
▼瑠璃様
菊池郡合志町出身、現在茨城のmatuといいます。
主に、ノーマル掲示板でお邪魔させていただいている者です。
でも、私も最初は「菊電」のキーワードから、ここにたどり着きました。
現在４１才、高校、大学の通学時はよく菊電のお世話になりました。
その後他県に出て、御代志〜菊池間の廃止を知り、
「モータリゼーションの波には勝てないか．．．．．」
などと寂しく思っていた日々、このＨＰを見つけました。
「こんなに沢山の方々が、菊電を応援しておられる！」
その時は大変な安堵感を憶えました。
確かに、ジワッとくるものがありました。
幸い、熊本都市圏は発展基調、熊本市自体の人口増加率は鈍ってきていますが、
周辺町村はいまだ増加傾向、渋滞もひどくなる一方らしく、
今こそ、菊電の真価を世に知らしめるとき！
と（勝手ながら）思っています。
あ、妙に高ぶってしまいましたが、
要は、菊電好きの一人です。
今後とも、よろしくお願いします。
★瑠璃さん
はじめまして ようこそいらっしゃいませm(__)m
＞あまりの感動に涙を流しながら見させていただきました。（こんなことって初めて…）
おおお（＠＠）(T_T) ありがとうございます。m(__)m
＞在りし日の菊池駅の写真、特にうるうる…でした。
ちょうど２日前に記念史の写真を大判に差替えた所でした。よかったぁ(^○^)
★POTEさん
＞この言葉をいただいて、管理人さんも草葉の陰で (T_T)
う、う、(T_T)惜しい人を。。。(ﾟ-ﾟ)(ﾟﾟ )☆＼ baki!!死んどらんて(熊本弁)。。。(笑)
★ATOさん
＞６０００系の試運転列車の写真が載っていたのですが、その時の写真ではイチョウマークは残されたまま…
本部長から頂いたCD-ROMが手元にありますが、左手前に子供が写ってる写真ですね。
トカテツさんが続報を握っておられるかも・・・今夜は遅番ですか？＞トカテツさん(^^ゞ
★トカテツさん ★BROSさん ★SAVAGEさん ★Ｙｏｕ−ｅｎてっどさん
黒石・新駅・・・実際現場で初めて見たとき、そのホーム上屋根の迫力に驚きました。(都心では小さ過ぎますが)
きくち電車においては、新装：藤崎宮前駅以来の感動でしたよ。
★薬師小屋さん
＞公式ホームページ作成にでも手を貸してあげてください。
鉄道部よりも総務の方のスタンス次第でしょうけど・・・。まずはS部長のPC講座を優先しますね(^^ゞ
★ものぐさ太郎さん
＞テープカットのあるなしにかかわらず、今年中に熊本に行く予定です。
まず私は登場し得ません。。。(^^ゞ 来年３月頃の予定です＞新線開業：おたのしみに
★瑠璃さん
はじめまして。市電担当（笑）のＰＯＴＥと申します。
＞実は私、あまりの感動に涙を流しながら見させていただきました。
この言葉をいただいて、管理人さんも草葉の陰で (T_T)＼(`へ')バキッ 涙を流して喜んでおられるでしょう．．．（笑）
このＨＰには私をはじめとして変なやつ．．．違った、いろいろな職業、いろいろな年代の方がたくさん出入りしておられます。最初は戸惑うかもしれませんが、どんどん遊びに来て下さいね。
★ＡＬＬ
メインのメールアドレスを変更しました。
今までのは来年の４月までは使えますが、できるだけ新アドレスでお願いします。
初めまして。実は私、あまりの感動に涙を流しながら見させていただきました。
（こんなことって初めて…）
菊池市で生まれ育って、結婚後は坪井のモスバーガーと線路を挟んだすぐ脇の家に住み、
現在はというと、泗水に在住しております。（ちなみに３２歳です）
今まで感じなかったんですが、こうしてみるとほんとに縁があるんですね。
思い出と言えば、初めての一人旅は確か小学２年くらいに菊池駅から上熊本駅まで行ったこと。
初めてのデートで藤崎宮駅まで行って、帰りの電車に乗る前に、駅前にあった
ハンバーガーやさんに寄ったこと。
高校時代は、黒石から菊池まで通ってきていた友達が、親には電車・バス共通の定期代を
もらって、実際は電車のみの定期を買って、余った分をおこづかいにしていたこと。
桜の季節、花房の坂を通り抜ける時の気持ちよさ。子供心なりに覚えてます。
在りし日の菊池駅の写真、特にうるうる…でした。
これからも素敵なHP続けてくださいね。
更新した「インドネシア６０００型」のコーナー意見させていただきました。
上り一番列車の写真を見て、「おや？」・・・・・・・
以前にも書込みしましたが。「ひろかずの部屋」というHPにインドネシア６０００系の試運転列車の写真が載っていたのですが、その時の写真ではイチョウマークは残されたままで、剥がされたナンバープレートも元通りに貼りつけられていました。（ちなみに試運転列車は６１２１編成）形式変更もなく、無改造のまま使用されるものと思い、喜んでいたのですが。あと、前面車掌台側の窓に「PEPCOBAAN」という文字が書かれていたはずなのですが、消えていました。なっ謎だぁ〜！
☆Sighさん、もぐさん
ありがとうございます。箱根登山のユ１（ユは有蓋貨車の意味）や名古屋市電の貨２などを見ると、屋外での木造車の展示は難しい事がわかりますが（どちらもおそらく解体）、乙２はいつまでも保存されてほしいです。残してくれた人には本当に感謝ですね。
本来ならばミスター都電さんにフォローしていただくのがよいのですが
私の知っている範囲で少々補足させていただきます。
神明町営業所は元々大塚営業所の分車庫だったのですがのちに独立
昭和４２年にまた大塚営業所の分車庫に戻ったという数奇な運命を
たどっています。
昭和４６年の廃止後、都営本駒込４丁目アパート・文京区勤労福祉会館
本駒込図書館に姿を変え、現在に至っています。
以上、ご参考までに。
下のカキコの「乙２」ですが、客車ではなく電動貨車です。
「乙」は無蓋車のことで（「甲」は有蓋車です）、サイドから見ると「凹」の字のような形をしています。
今は神明町車庫跡に保存されていますが、現役時代は荒川車庫に在籍していました。
製造は１９４１年、台車は廃品利用のようです。
また、都電最後のハンドブレーキ車であると共に、最後の４輪車でもありました。
詳しいフォローは...ミスター都電さ〜ん、お願いします。m(_ _)m
それにしても、あまり目立つ存在ではない電動貨車を保存してくれた、当時の関係者には頭が下がります。
★ものぐさ太郎さん
＞ところで都内のどこかの公園に、「乙」という車両が保存されているようですが
文京区の神明町車庫跡公園に保存されている「乙２」ですね。
最後までハンドブレーキで活躍していたそうです。
１５年くらい前に木部を更新し、その頃は公開もしていましたが、最近はどうなんでしょうか。
同じ所に６０００形の６０６３も保存されています。
荒川線に残った中では最若番車でした。
都バス「上５８」系統（上野広小路〜根津駅前〜千石１〜護国寺正門〜江戸川橋〜早稲田）の「本駒込四丁目」で下車すると目の前です。
１５年くらい前は、車庫跡公園の向かいにある店に「神明町車庫」の停留所名標識が掲げられていましたが、今は見なくなりましたねぇ。
L型のハンドブレーキは貨車の模型でしか見たことなかったです。明治村の電車に使用されているとは・・・
ところで都内のどこかの公園に、「乙」という車両が保存されているようですが、ご存知でしたら教えて下さい。
☆matuさん、てっどさん、こまわりさん
ハンドブレーキ、引き棒やチェーンやプーリーを経て、最後はチェーンがブレーキシリンダーを引っ張るようですね（旧型電車の場合）。以前の鉄道模型趣味の記事で見つけました。いつもエアーでやっている事を人間がやるとなると大変ですね。事故も過去に何件も起こっているんだろうな。
☆きすけさん
こんにちは。「静岡の地方私鉄」とは遠州鉄道の事と思われます。浜松から北に向かって西鹿島という所まで行っています。ただし、２０００型（IGBTインバータ装備）は、まだ１編成だったような気がします。静鉄そろそろ新車入れないかなあ？ 静岡の私鉄は抵抗制御車の天国です？？？
ハンドブレーキ．．．
エアーブレーキがなかった昔はこれが主でしたが、現在は補助ブレーキとして使用されるのが一般的です。（ハンドブレーキだけでは車両使用の認可が受けられない筈だと思います。）
そのハンドブレーキのハンドルには、Ｌ形と丸形の２種類がありました。路面電車ではＬ形のものが一般的ですが、鉄道車両では丸形のものが多く採用されています。現在直接見ることが出来るのは、愛知県犬山市にある「明治村」の中を走る京都市電Ｎ電と「梅小路公園」内を走る同じく京都市電Ｎ電です。ちなみに、これらの車両は遊戯施設扱いなので、軌道法や鉄道法の適用外となっています。ただし、車両の検査においては、一般営業車両と同じに行われているそうです。
★ｓｉｇｈさん
＞ドア脇に車番が書かれた車両が出現しています。
私も気がつきました！
多分、ホームドアが設置されたことで確認しにくくなった車両番号を明確に
する措置だと思われますが、詳しくはトカテツさんの解説を期待しています。
また、車内外に貼り付けられた号車表示は、利用者にとってわかりやすくて
良いと思いました。これからも益々便利になっていく三田線から目が離せませんね。
個人的な事ですが明治末期生まれの母が９０才の誕生日を迎えたので卆寿の祝いをすると弟から連絡をもらったので、明日福岡に旅立ちます。例によって鉄道の日記念切符を使い鈍行列車を乗り継ぎ２日間の旅です。ムーンライトながらを使えば一日半で行けるのですが、もう年ですから夜行鈍行は耐えられません。日程が許せば熊本にも足を延ばし、黒石新線の工事進捗状況ををこの目で確かめて来たいと思っています。てっどさん、明日は一気に岡山まで足を延す予定なので、今回は失礼致します。
☆matuさん、ものぐさ太郎さん、てっどさん
連接車5000形にもハンドブレーキが装備されています。
マニュアルには補助制動機=手用制動機と表記されていますが、長年使用されていないため回りません（笑）
６３００系のドアの白いのは近鉄の伊勢志摩ライナーの他に似てる音があるのは他にどの電車があるのですか。
またステンレスの扉のものは静岡の地方私鉄であるみたいですが、２つの音とも知ってる会社があったらどこでもいいので教えてください。
僕は一度も６３００系の高速運転を体験したことがないので車両が違ってもいいから高速で走る音を
聞いてみたいです。
★ものぐさ太郎さん
＞菊電では恐ろしい使い方をされた過去もあったようですが・・。
そうですね、自動車のサイドブレーキのようなものですね。
↑のことは、「熊本電鉄古き良き時代」の中に出てきますね。
以前、豊肥本線で、波野から宮地で坂を下っていた単行の気動車（キハ５２型）が線路際で工事していた機材に接触してブレーキ管が破損してしまいエアーブレーキが全く利かなくなる事故がありました。
運転士は、無線で車両の状況を指令に連絡すると共に宮地駅で安全側線側に進路設定を依頼、乗客（７人ぐらい）を車両の後部に避難させ、ハンドブレーキをめいっぱい緊締させ、最後に後部に避難したそうです。
そのおかげで、列車は宮地駅で安全側線に突っ込みましたが大破せずにすんだそうです。
↑見ましたが、こまわりさんはどこに？？？
内容ですが、、、全面広告車のことばかりが取り上げられていて、個人的には物足りなさを感じました。
車両の紹介もあったのですが、1000型、8500型、8800型、9700型のみで、
日本初VVVF車8200型や元西鉄5010型、90年代の主力9200型が紹介されなかったのは納得しかねるところです。
それから全面広告車として紹介された中に9201ハイデルベルク号がありました。明らかな誤りですね。
熊本の鉄道など、とりたてて興味を集めるわけでもないので、取材も大雑把になってしまうのでしょうか。。。
残念なことです。
▼ものぐさ太郎様
サイドブレーキだったのですか。
鉄路の上を走るものに、なんで舵のようなものが、と思っていましたが、
そういうことですか。
ありがとうございます。
舵のようなものがついていた、という記憶は正しかったみたいで、ホッとしました。
三田線の6300形に小変化。
ドア脇に車番が書かれた車両が出現しています。
腰板の車番がホームドアのために見えなくなったためかな？
今日確認できたのは、6307・6316・6321・6326の各編成でした。
同時に、号車の表示も付けられています。
ちょっとした変化なのですが、結構新鮮に見えますね。
♪matu様
こんにちは。船の舵のような物はおそらくハンドブレーキのハンドルだと思います。車のサイドブレーキのような働きをする物です。入れ替えをする時に停車させるのに使ったり、側線に留置しておく時に使ったりするのが一般的なようです（てっど様これでよろしいでしょうか？）。菊電では恐ろしい使い方をされた過去もあったようですが・・。
★You-enてっど様
黒石駅予定地に貨物ホーム計画。これはまったく予想外でした。
たしかに、異様に広い敷地はそんな雰囲気もありましたね。
貨物運輸が最盛期の時代でしたので、あながち噂とも言えないかもしれません。
崎村部長の見解をお聞きしたいところです。
▼Ｙｏｕ−ｅｎてっど様
（誤）「マニュアルによる停止作業を行うのに」→（正）「自動で停止作業を行うのに」、です。
▼Ｙｏｕ−ｅｎてっど様
＞停止目標にできるだけ近づけるためファジー理論を応用しているんです。
そういうことだったのですね。記憶違いでした。
ということは、マニュアルによる停止作業を行うのに、デジタルコンピュータでは処理速度がおそいから、ファジーを導入した、
みたいなことですか？
それと、家マーククリックしました。なつかしく拝見させていただきました。
ホハ５４の形式は、通学時に使っていたと思います。
手動ドアの、ただただ引かれるだけのタイプですね。
あのころの電車の床は、妙に黒光りしていたのを憶えています。
ふと、思い出しました。
ただただ引かれるだけでも、運転席にあたるところに、船の舵みたいなのが
付いていませんでしたっけ？．．．．．勘違い？
もし記憶通りなら、あれって何だったのでしょう？
☆Ｙｏｕ−ｅｎてっどさん、ていねいなご説明有り難うございます。
フィーダーメッセンジャーの説明で思い出したのですが、きく電の広瀬〜深川間で私が小学生の頃見た記憶なので終戦前の事と思いますが、直接吊架の架線をシンプルカテナリーに変更する工事を行っていました。そのときは架線柱にあったフィーダーを腕木の方に移し、メッセンジャーワイヤーとして使うという工事した。当時物資の無かった時代ですから、メッセンジャーワイヤー用鋼撚線の入手も困難だったための苦肉の策だったと思いますが、フィーダメッセンジャー方式が新技術とすればきく電は５０年以上も前に時代の最先端を行っていたことになりますね！（笑）
☆dodongoさん
鉄道部にパソコンがないと聞いていましたので、厚かましくも別項で載せていただいているエッセイをプリントしてＳ部長にお送りした次第です。何かこれに関するエピソードでもあったらお聞かせ下さい。
ＰＣが部長のデスクに載ったとすればこれからが楽しみです。dodongoさん、御忙しいでしょうが公式ホームページ作成にでも手を貸してあげてください。
テープカットの件、実現するのでしたら出来る限り私もはせ参じたいと思います。
★Ｙｏｕ−ｅｎてっどさん
色々な用語についての解説、大変参考になりました。
言葉は知っていても説明が出来ない．．．ということがしばしばでした。
わからないことは質問させていただきますので、その際は宜しくお願いいたします。
鉄道部を取材パートU、見てたのに気づかない俺ってバカ？ 例の黄色い台車が・・
４５％速報、拝見致しました。＞★管理人殿＜なんともはや、公式ＨＰの面目躍如ですね。素晴らしい＼(~o~)／
★トカテツさん
＞シンプルカテナリフィーダーメッセンジャー方式です。しかもトロリー線を上下に２本重ね合わせたものです。ご乗車の際に見てください。
はいはい、有名な架設方式ですので知っています。地下線の場合、電線が切れると、すぐ地絡事故につながりますから、切れにくい構造にしてあります。
★matuさん
＞仙台の地下鉄では停止位置はある程度ずれてもかまわないので、何かの目的のために（忘れました）、
＞ファジーコンピューターを列車停止の際の制御回路に採用したとか。
ちょっとちがうんです。
停止目標にできるだけ近づけるためファジー理論を応用しているんです。
たとえば、動いている電車を停止目標に停車させるためには、基本的な操作に加えて、運転士が体で覚えている感覚（ブレーキ力を一寸だけ強めたり弱めたりすることなど）をファジー理論で近似させて電車の運転に応用させているということなんです。
ところで、当方もmatuさんと同年代です。子供のころ（３０年前）の「きくち電車」をごらんになりたかったらお家のマークをクリックしてみてください。
★ＡＴＯ
ＡＴＯは、「自動列車運転装置」と言います。
出発するとき、出発ボタンをおせばプログラムに従って次に停車するまでの操作をすべて自動的に行います。
ＡＴＯの区間では、バックアップとしてＡＴＣが設置されています。
★ＡＴＣ
ＡＴＣは、「自動列車制御装置」といいます。
操作はあくまで運転士がおこないますが、決められた速度を超過した場合、自動的に決められた速度まで減速されます。
減速区間を抜けて、速度を上げようとする場合は、運転士の判断で加速の操作をします。
東海道山陽新幹線は、ＡＴＯでなくＡＴＣですので、運転操作は基本的に運転士が行っています。
★dodongoさん
お久しぶりです。
いきなり（「だんご」じゃなくて）新黒石駅の写真！ビックリしました。
電鉄で唯一列車長分のホーム上屋がある駅になりそうですね。
それと、バリヤフリーに考慮された設計ですね。
★ＳＡＶＡＧＥさん
＞対面ホームとして用意されていた石垣はさすがに流用しなかったんですね。
かなり昔に聞いたことなので確信はないんですが、残っていた石垣のホームは、「島式＋貨物ホーム」を予定していたとの説もあります。
こんなページがあったとは。
首都圏だけでも乗り継ぎマップが出ればもっと便利なのだが。
うーむ、さすがはきくち電車クラブ。
すごいお宝映像です。
まだ道路として使用していた時の画像が実に貴重なものになっていますね。
対面ホームとして用意されていた石垣はさすがに流用しなかったんですね。
どのみち、６０００系は大きすぎて昔のきく電サイズのホーム長じゃ足りないか。
返事が遅くなりました。
トカテツさんお返事ありがとうございます。
熱対策と言うのも考えられますねぇ・・・
世界的にも防音壁が少ないので、謎が深まるばかりです・・・
路面電車からの流れかな？ともふと思ったりしますが、
やっぱり謎です・・・
熱と言えば、地下鉄の熱ってスゴイですねぇ・・・
この春から営団地下鉄を利用しているのですが、
夏のホームが暑いこと暑いこと・・・
関西の大阪市営地下鉄なんかは、
新大阪などの地上駅でもガンガンにクーラーが利いてたので、
電車の熱なんて気にならなかったもので・・・
（そら赤字になるって？）
▼管理人様
写真撮影、お疲れさまでした。掲載、ありがとうございます。
新しい駅の姿、うれしいというか、感動したというか．．．
とにかく、しばらく、「黙ってジッと見る」状態が続きました。
背景をみていたら、せめて、宅地化される前に地主さんと電鉄さんでタイアップして、
全国初（でしょうか？）「タケノコ掘り」電車の企画ができるのでは、などと思いました。
タケノコ掘って、藤崎宮前にもどり、駅ビル最上階のレストランでタケノコ三昧の料理を食べて、気に入った料理のレシピを教えてもらい、
自分の掘ったタケノコをかついで家に帰る、
なんてのは駄目でしょうか？
竹山は夏もぼちぼち涼感がありますし、何か年間を通した利用法でも無いかな〜と考えてしまいました。
（勝手に考え込んでしまい、地主さん、すいません！）
▼トカテツ様
お返事、ありがとうございます。
そういえば、お召し列車って、ありますよね。
今もあるのでしょうか？原宿駅にはホームがありますが、多分今でも。
相当昔の国鉄の話だと思うのですが、
どこかの駅で、お召し列車が停車予定位置よりも、何１０ｃｍかずれて、
運転手さんがクビ（減俸？注意？）になった、という話をきいたことがあります。
最近では、日本テレビの「商店街ドミノ対決」とかいう番組で、
ドミノ倒し成功の成否に、列車の停止位置が決め手になる、
ということがあったそうです（その場は見損ねました）。
仙台の地下鉄では停止位置はある程度ずれてもかまわないので、何かの目的のために（忘れました）、
ファジーコンピューターを列車停止の際の制御回路に採用したとか。
トカテツ様のお返事やこれらの話から考えるのに、
自分が考えるようなものとは全く違って、
電車を所定位置で停止させるというのは難しいことのようですね。
全く気にしておりません
思いっきり笑えました（＾＾）
いよいよ新線開業ですか？ テープカットのあるなしにかかわらず、今年中に熊本に行く予定です。鉄道の日を棒に振ってしまった事だし。
いつも人の話聴いてばかりなので、ちょっと情報を。菊電に旧日本陸軍の車両（？）がまだあるらしいです。しかも軌間変更できるらしいです。１０年前に行った時の写真の端にちょこっと写っていました。黄色の台車なのですが・・・９７式貨車というそうです。
これは凄い！ なんとなだらかなスロープだろう。車椅子だけでなく、自転車やベビーカーにもやさしそうですね。
★dodongoさん
電鉄に行かれたということは・・・テープカットの打ち合わせですか?
★パイレーツさん
なるほど、捜索隊に発見救出されたのですね。
じつは、私も先週の木曜日に白金高輪駅で遭難しそうになりました。三田線の最終で白金高輪の引上げ線に列車を留置し、仮泊室に向かったのですが・・・
最初に梯子のように急ならせん階段を上り、湿ったコンクリートの臭いのする薄暗い通路を100メートルくらい歩きます。ここでかなり不安になるのですが、突き当たりに扉が４箇所と階段がでてきます。正解は階段なのですが、階段を上ると通路が二つに分かれます。一つはコンコース、間違えると営団さんの駅務室に入ってしまいます。やっとの思いで仮泊室にたどり着きましたが、おもいっきり疲れました。
★ＡＴＯさん
気がつきませんでした。声をかけてくださればよかったのに。
放送に気がついていただきましてありがとうございます。傘の忘れ物を防止するための放送だったのですが、放送の効果を高めるため、あのような言葉を付け加えて印象が残るように放送しております。「くどい！ しつこい！ うるさい！」と言われないように、さりげなく放送するのが難しいところです。パイレーツや王40北車庫は、常に客室を見ながらどのような放送をするべきなのかを適切に判断しておりますが、私は運転士なので前方を注視しながら客室の状況を判断するのは難しいです。お気づきの点がありましたらご指摘ください。
そういえばこまわりさんの運転も凄いですよ。さすがはＦ●Ｃといった感じの流暢な放送に、絶妙のブレーキ操作で、快適な乗り心地を作り上げています。
★ミスター都電さん
＞車掌をしておられていた方が、車内で当時の思い出話を披露してくださいました
私も聞きたかった。地下鉄と路面電車の差は大きいですが、先輩の経験こそ役に立つ教科書はありません。聞きたかった・・・。
★薬師小屋さん・Ｙｏｕ−ｅｎてっど さん
当局の架線は大江戸線を除いて、シンプルカテナリフィーダーメッセンジャー方式です。しかもトロリー線を上下に２本重ね合わせたものです。ご乗車の際に見てください。
★ｍａｔｕさん
４１歳でしたか。私は３９才の若造です・・・ なんて書いたら皮肉になってしまいますね。失礼いたしました。
このクラブは年齢層も広くて、とても居心地が良いところです。これからもよろしくお願いいたします。
＞でも、どんな時に使うのでしょう？
日常的に使っております。三田線もホームドアが設置されてからは、+-35センチ以内に停車させなければなりません。しかもワンマン運転ですので、ドアの開閉までおこなうとなると、どうしても自動運転にたよってしまいます。
ちなみにきく電は手動運転です。きく電の運転士には頭が下がります。
★え・い・き・ち・さん
ごめんなさい。私はカナ入力しているもので、一つ横のキーを打ってしまい「えてきちさん」になってしまいました。投稿してから気がついたのですが、長文の一番最後だったので、しらばっくれていたのですが・・・ すぐにばれてしまいました。ごめんなさい。
１５日の日曜日は伊織と留守番をしておりましたが、妻が予定よりも早く帰ってきたため、日比谷へ直行しました。一目散に東京都交通局のブースへ駆けつけ、都電車両諸元表を２部、ブリキの都電キットを１セット購入しました。その後は各ブースを見て回り、東京急行電鉄のブースでは３０００系のティッシュカバーを購入しました。車両番号３００２、両運転台でとても可愛らしものでした。鉄道に興味と理解を示さない妻も珍しく気に入ったようで、早速使っていました。
さて、車両諸元表ですが、当時の物が忠実に複製されており、とても素晴らしい出来映えでした。特にＰＣＣカーのパンフレットは表紙がカラーで、当時の都電色を知る上でとても貴重な物でした。７５００形は黄色と赤色の表紙で、８０００形は黄色の表紙（３冊の中で一番質素）ですが、車両自体はいずれも白黒のイラストになっています。
ＰＣＣカーのパンフレットを行き帰りの電車でじっくりと読んだのですが、当時、この車両に懸けた熱意がひしひしと伝わって来ました。加速器に至っては、９９段制御という今では考えられないような細やかな制御になっていたことや、当時の最新技術の粋を結集した電車であったことが伺えます。私は荒川車庫に５５００形が搬入された際、車内に乗ることが出来ましたが、コントローラーが足踏み式で３つあることを知りました。１つはアクセル、もう一つはブレーキ、残る一つがわからなかったのですが、フートインターロックスイッチというものだったのです。この諸元表をご覧になると、本当に複雑な構造だったことが良くわかります。
ご希望の方はコピーいたしますので、メールでご連絡下さい。
★ｄｏｄｏｎｇｏさん
「裏育児電車ページ」大変参考になりました。ありがとうございます。
焦らず、楽しく、気長に子育てしていきたいと思います。
そっか、★管理人さん今日は「くま電」さんでお仕事だったのですね（＾＾）それでＩ−ｍｏｄｅモードだったと・・・。
あ〜あ、「きく電」早く複線化されて、「市電」ともつながんないかなぁ・・・したら車すぐうっすってから。て言いよっど（＾＾；）